ТЕ2

ТЕ2 (Тепловоз з Електричною передачею, 2-а модель, радянський восьмивісний двосекційний (тип 2(20—20) вантажопасажирський тепловоз потужністю 2×1000 к.с. будувався з 1948 по 1955 на Харківському заводі транспортного машинобудування за участі Харківського електротягового заводу (ХЕТЗ). Багатьма агрегатами уніфікований з тепловозом ТЕ1. Перший радянський масовий тепловоз (випущено понад тисяча секцій) і перший серійний двосекційний локомотив.

ТЕ2
ТЕ2-414 в музеї Жовтневої залізниці (Варшавський вокзал).
Основні дані
Рік будування 19481955
Країна будування  СРСР
Виробник УРСР
Завод ХЗТМ, ХЕТЗ
Разом побудовано 528
Країни експлуатації  СРСР
 Україна
 Росія
 Монголія
Роки експлуатації 1950-ті — наш час
Ширина колії 1524 мм
Рід служби Вантажопасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість 93 км/год
Осьова формула 2(20—20)
Довжина локомотива 23 895 мм
Ширина 3267 мм
Висота 4689 мм
Робоча маса 170 т
Порожня маса 159,5 т
Зчіпна маса 170 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки
21,25 тс
Повна колісна база 19 825 мм
Тип дизеля Д50
Потужність дизеля 2×1000 к.с.
Тип передачі Електрична постійного струму
Тяговий генератор МПТ-84/39
Тип ТЕД ДК-340 (А, Б, В)
Потужність ТЕД 8×152 кВт
Підвішування ТЕД опорно-осьове
Діаметр коліс 1050 мм
Сила тяги тривалого режиму 2×11 000 кгс
Швидкість тривалого режиму 17 км/год
Запас пального 2×3500 кг
Запас піску 2×400 кг (0,56 м³)
Запас води 2×945 кг
Запас мастила 2×400 кг

Сьогодення

У Монголії тепловоз ТЕ2-418, побудований в січні 1955 на Харківському заводі транспортного машинобудування, що надійшов на Улан-Баторську залізницю в середині 1956, у свята продовжує символічно водити склади. Він стояв на базі запасу в тяговій частині-2 Улан-Батор, зараз працює.

У Російській Федерації два робочі тепловози: ТЕ2-071 працює в локомотивному депо станції Уссурійськ-I на маневрах, другий ТЕ2-506 (одна секція) працює на лісобазі міста Зима.

В Україні ТЕ2-226 експлуатується поблизу Тернопільського елеватора[1].

Технічні характеристики дизельного двигуна

  • Двигун — Д50
  • Виробник ХЗТМ
  • Тип — дизель простої дії з безкомпресорним розпиленням палива і турбонаддувом
  • Потужність, к.с. — 1000
  • Оберти потужності — 740 об/хв
  • Конфігурація -рядний
  • Циліндрів — 6
  • Діаметр циліндра — 318 мм
  • Хід поршня — 330 мм
  • Охолодження водне
  • Кількість тактів — 4
  • Об'єм — 157,2 л
  • Ступінь стискання -11,8—12,5
  • Матеріал блоку циліндрів чавун СЧ 21-40
  • Матеріал головки блоку циліндрів — Алюмінієвий сплав
  • Порядок роботи циліндрів — 1-3-5-6-4-2

Модифікації

Тепловоз ТЕ4 — дослідний магістральний трисекційний вантажний Тепловоз з Електричною передачею, 4-та модель. Був побудований 1952 Харківським заводом транспортного машинобудування ім. Малишева в єдиному екземплярі на базі серійного магістрального тепловоза ТЕ2, для вивчення застосування генераторного газу як палива на локомотивах. Був сконструйований трисекційним, з середньою секцією, де була розміщена газогенераторна установка. Також на ньому був встановлений змінений варіант дизельного двигуна Д50 — Д55, основні відмінності від базової моделі були в роботі двигуна з генераторним газом.

Тепловоз ТЕ6 — мала серія тепловозів-електростанцій, створена Харківським заводом транспортного машинобудування 1952 на замовлення Міністерства оборони на базі ТЕ2. Односекційний чотиривісний тепловоз-електростанція, який відповідав вимогам захисту від факторів ядерного вибуху.

Примітки

Посилання

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.