ТУ8СПА
ТУ8СПА (рос. Тепловоз-дрезина Узкоколейный, тип 8) — експериментальний російський вузькоколійний тепловоз для колії шириною 750 мм. Створений 1993 на Камбарському машинобудівному заводі.
| ТУ8СПА | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 1993 |
| Країна будування |
 Росія |
| Завод | КМЗ |
| Разом побудовано | 1 |
| Країни експлуатації |
Росія |
| Ширина колії | 750 мм |
| Рід служби | будівельно-ремонтний |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 50 км/год |
| Осьова формула | 2-2 |
| Довжина локомотива | 9730 мм |
| Навантаження від рушійних осей на рейки |
4 т |
| Тип дизеля | ЯМ3-236 |
| Потужність дизеля | 180 к.с. |
| Тип передачі | механічна |
| Діаметр коліс | 600 мм |
У складі будівельно-ремонтного поїзда забезпечує розбирання та укладання ланок довжиною 8 м з рейок Р18 і Р24, блокових стрілкових переводів. При необхідності може бути виконана і роздільна збірка, а також підготовчі, ремонтні та допоміжні будівельні операції.
Основною одиницею будівельно-ремонтного поїзда є енергоагрегат, який працює в технологічному режимі, як пересувна електростанція.[1]
Історія створення
Камбарський машинобудівний завод випустив 1993 енерго-агрегат ТУ8СПА-0053 у складі колієукладального поїзда. Цей тепловоз побудовано в єдиному екземплярі, і, за винятком двигуна ЯМЗ-236, він аналогічний конструкції тепловозів ТУ6СПА[2].
Поїзд будівельно-ремонтний
Будівельно-ремонтний поїзд призначений для комплексної механізації будівництва тимчасових шляхів залізниць з шириною колії 750 мм в лісозаготівельній, торфообробній та інших галузях промисловості.
Основними роботами, які виконуються поїздом ТУ-СПА, є ланкове укладання та розбирання колійної решітки та блочних стрілочних переводів, поелементно укладання та розбирання колійної решітки та стрілочних переводів діючих залізничних колій. Крім того, поїздом ТУ-СПА виконуються підготовчі та допоміжні роботи при будівництві тимчасових залізничних колій: розчищення дорожньої смуги підготовка основи шляху, прибирання деревини тощо.
Поїзд складається з енергосилового агрегату, рейкоукладача, а також чотирьох спеціально обладнаних платформ для перевезення ланок колійної решітки та інших колійних матеріалів.
Енергосиловий агрегат, виконаний на базі дрезини, є локомотивом і забезпечує електроенергією поїзд. На рамі під капотом встановлено генератор, що живить електроенергією електродвигун технологічного пересування складу при укладанні або розбиранні колійної решітки, дворядна лебідка для переміщення пакетів ланок по платформах і виконання підготовчих і допоміжних робіт. В кабіні машиніста встановлений щит управління генератором і електрошафа управління електрифікованими механізмами. Для живлення ланцюгів керування, освітлення і переносного електроінструменту встановлений понижуючий трансформатор.