ТролЗа 5264-01 «Столиця»

Тролейбус є перехідним від ЗіУ-682Г, хоча набуває первісні ознаки новітніх TROLZA — 12-метровий тролейбус вагонного зварного компонування, двохосний з пневматично-ресорсною важільною підвіскою, високопідлоговий (має по 2 сходинки до салону), передок і задок тролейбуса виконаний RABA; утворені стальними панелями, кузов тролейбуса оцинкований і антикорозійний, що запобігає деградації кузова і продовжує строк служби тролейбуса без значних технічних вад та поломок до 12-18 років. Зовнішні матеріали, такі як колісні ніші також оббиті наскрізним оцинкованим листом проти корозії через опади.

Салон тролейбуса виконаний з підвищеним комфортом — у ньому вдало розташовані 29-31 сидінь (зазвичай, вони парні), не у останню чергу через значно покращене планування салону та відсутність компонентів ходової системи у салоні. Тролейбус має 2 двостулкові (передні і середні) і одні одностулкові двері (формула 2—2—1). Середні двері виконані без сходинок та зроблені як пандус — тролейбус розрахований на перевезення пасажирів-інвалідів (2 осіб) у середньому майданчику тролейбуса. Висота сходинок у передніх дверях становить 60 сантиметрів, а ззаду 81 сантиметр. Загальна пасажиромісткість тролейбуса 98—102 особи . Місце водія повністю огороджене від салону, внаслідок цього шум у кабіні сягає трохи більше 50 Децибел. Крісло водія розраховане на переміщення у усі сторони, залежно від зросту, ваги та інших фізичних параметрів водія. Щиток приладів було збільшено, додаткові можливості — відкриття усіх дверей натиском лише однієї кнопки. Тролейбус не надто потужний, на ньому стоїть двигун «ДК 213А» потужністю 110 кВт, який може прослужити 10-15 років, хоча при заміні строк служби тролейбуса перевищує і 20 років при виконанні частих техоглядів. Лобове скло панорамне, склоочисники важільні, є функція миття скла піною, тролейбус має 4 передні і 6 задніх фар. Є функція заднього ходу до швидкості 22 км/год.

Тролейбус TROLZA 5264-01 пристосований до чималих змін у його конструкції та має багато додаткових можливостей:

1. Салон:

• розміщення 2 додаткових місць у салоні
• завдяки вдалому плануванню, змінити розташування пасажирських місць
• невеличке підвищення рівня стелі
• встановлення системи опалення
• встановлення 3-літрового вогнегасника з резервом піни
• розділення вікон гумовим модлінгом.
• вставка клеєних тонованих вікон від фірми «Dinol»
• вмонтування спеціального електропривода, що запобігає травмам при затиску в дверях
• встановлення спеціального місця для кондуктора
• монтування люків у підлозі та аварійних вгорі (як у TROLZA 5264-02)

2. Місце водія, кабіна та керування

• встановлення 5-літрового баку для склообмивачів
• заміна 3 кнопок відкриття дверей на одну загальну
• заміна крісла водія на крісла з нових моделей «КАМАЗ»
• встановлення вольтметра, який показує напругу на кінцях тролеїв
• неонова лампа як світильник у кабіні
• індикатор витоку

3. Кузов та зовнішній вид тролейбуса

• зовнішні кнопки відкриття дверей при поломці чи заїданні
• встановлення цифрових табло чеського виробництва
• бампери передка і задка зі склопластику
• низьковольтна напруга на токоприймачах (тролеї) 450—500 Вольт
• протитуманні фари та вставка додаткових
• покриття тролеїв ізолентою
• задні протитуманні фари та габаритні вогні

4. Швидкість і рух

• рух заднім ходом зі швидкістю до 22 км/год
• звукові сигнали при русі назад
• засіб буксування на суцільному бампері
• блокування руху тролейбуса з відкритими або наполовину зачиненими дверима