ЧС3

В 1960 році в зв'язку зі збільшенням довжини пасажирських поїздів, МШС замовило заводу Шкода випуск більш потужних електровозів ніж ЧС1. На останньому дослідному електровозі серії ЧС1 (отримав заводське позначення 29Е₀) були встановлені більш потужні тягові електродвигуни AL4846eT і тяговий привід зміненої конструкції — привід системи Сешерон з пружними хрестовинами змінив привід системи Шкода з карданними муфтами. В іншому обладнання електровоза не зазнало значних змін. Всі локомотиви, що будувалися за зразком дослідного ЧС1, отримали нове позначення серії — ЧС3 (заводське позначення — 29Е₁). Фактично електровози ЧС3 є посиленим варіантом електровозів ЧС1.

Всі 87 електровозів ЧС3 були побудовані в 1961 році.

На початку електровози ЧС3 обслуговували ділянку Москва — Харків-Іловайськ, а потім були передані на Транссибірську магістраль, де і експлуатувалися до 1991 року. У ході експлуатації електровози ЧС3 переобладнувалися і об'єднувалися попарно за системою багатьох одиниць. На даний момент кілька електровозів ЧС3 переобладнані в електромотриси — обладнання перенесено на дах і під кузов, а в кузові обладнаний пасажирський салон.

На основі конструкції електровоза ЧС3 для Польщі був створений двосекційний вантажний електровоз ET40.

• 
  ЧС3-73
• 
  ЧС3-82
• 
  ЧС3-45
• 
  ЧС3-55, табличка

Раков В. А. Электровозы серий ЧС1 и ЧС3 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М. : Транспорт. — С. 52 - 53. — ISBN 5-277-02012-8.(рос.)