Швидкісний трамвай Сан-Діего

Перші електричні трамваї почали курсувати містом у 1891 році. Як і в переважні більшості міст США мережа трамвайних ліній була ліквідована невитримавши конкуренції автомобіля та автобуса, сталося це у 1949 році. Але вже у середині 1960-х мережа автобусних маршрутів виявилася нездатною надійно перевозити значну кількість пасажирів, це спонукало місцеву владу шукати шляхи вирішення проблеми. З кінця 1960-х по середину 1970-х обговорювалися різні проекти від відновлення звичайних трамвайних ліній що коштувало приблизно 1,3 млрд доларів до будівництва системи швидкісного метро за прикладом BART що коштувало вже до 5 млрд. В кожного проекту були свої прихильники, одні вважали недостатньою пропускну спроможність трамваю, інші доводили дуже велику для бюджету міста вартість будівництва метро. Консенсус був знайдений в ідеї будівництва системи ЛРТ частково використовуючі існуючі залізничні лінії, перевагою проекту стало те що ЛРТ здатна перевозити значно більшу кількість пасажирів ніж трамвай, а будівництво коштує набагато менш ніж спорудження ліній метро.

Початкова ділянка з 27,5 км відкрилася 19 липня 1981 року в безкоштовному режимі, знімання плати почалося 26 липня того ж року. В 2005 році була відкрита єдина в місті підземна станція «San Diego State University Transit Center». В 2012 році сталося переформатування маршрутів, у частини ліній змінилися кінцеві станції в центрі міста.

В місті три постійно діючіх лінії та ще одна туристична що працює за графіком, всього на лініях 53 станції.

Блакитна лінія — має 24,8 км та 18 станцій. Починається на станції «America Plaza» в центрі міста та прямує на південь до району Сан-Ісідро. До переформатування північною кінцевою була станція «Old Town Transit Center».

Помаранчева лінія — має 29 км та 18 станцій. Починається на станції «Courthouse» в центрі міста, відкритої 29 квітня 2018 року, до цього часу лінія як і Блакитна починалася на «America Plaza». Нова західна кінцева станція була побудована щоб розвантажить станцію «America Plaza». Після лінія прямує на схід до міста Ель-Кахон.

Зелена лінія — має 38 км та 27 станцій. Починається в центрі на станції "12th & Imperial Transit Center"та прямує спочатку на північ, потім повертає на захід у напрямку міста Ель-Кахон. В кінці свого маршруту лінія має декілька спільних станцій з помаранчевою лінією, але на відміну від неї проходить трохи далі на схід до станції «Santee Town Center».

Срібна лінія — на відміну від інших працює за графіком (у свята, вихідні тощо), немає жодної власної станції, маршрут повністю прямує по так званій міській петлі з 4,3 км та 9 станцій. Лінію обслуговують на відміну від інших історичні трамваї, це робить її скоріше туристичною.

В 2016 році почалося будівництво розширення Блакитної лінії на північ на 17,7 км, завершити яке планують у 2021 році. Після відкриття цієї ділянки маршрут Блакитної лінії не буде завершуватися в центрі, а проходитиме по існуючій ділянці Зеленої лінії до станції «Old Town Transit Center», після чого прямуватиме на північ по нові ділянці в складі 8 станцій. Вартість будівництва 2,1 млрд доларів.

• Трамвайна змова General Motors

• Швидкісний трамвай Сан-Дієго на UrbanRail.net
• Детальна мапа мережі на UrbanRail.net