Aeroprakt A-22

Аеропракт А-22 (Aeroprakt A-22, англ. Foxbat) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан із тягнучим гвинтом.

Aeroprakt A-22
Aeroprakt A-22
Тип легкий спортивний літак (LSA)
Розробник ТОВ Аеропракт
Виробник ТОВ Аеропракт
Головний конструктор Юрій Яковлев
Перший політ 1996
Початок експлуатації 1999
Статус у виробництві (модифікації A-22LS та А-22L2)
Основні експлуатанти Україна, Росія, США, Непал[джерело?]
Роки виробництва 1999-
Вартість одиниці US$79,999 (комплект, 2011)[1]
 Aeroprakt A-22 у Вікісховищі

У США відомий під назвою Valor, у Великій Британії та Австралії — Foxbat. Також просувався на ринку під назвою Vision.[1]

Конструкція

Конструкція А-22 цільнометалева (окрім капоту двигуна, зализів крила та обтікачів коліс, виготовлених із пластику), із тканинною обшивкою крила та рулів (у модифікаціях A-22L2 та A-22LS крило виготовлене з металевою верхньою обшивкою).

У варіанті А-22L та модифікаціях (A-22L2 та A-22LS) зменшено розмах крила та вертикального стабілізатора, а також встановлено двигун Rotax 912 ULS потужністю 100 к.с. (проти 80 к.с. у А-22).

Льотні параметри
ХарактеристикаА-22[2]A-22L[3]A-22L2[4]A-22LS[5]
ДвигунRotax 912 UL (80 к.с.)Rotax 912 ULS (100 к.с.)Rotax 912 ULS (100 к.с.)Rotax 912 ULS (100 к.с.)
Максимальна швидкість, Vne170 км/год210 км/год210 км/год220 км/год
Швидкість звалювання (з закрилками)55 км/год63 км/год60 км/год70 км/год
Макс. дальність (90 л палива, штиль)1100 км1100 км1100 км1100 км
Макс. тривалість польоту (90 л палива, штиль)12 год11 год10 год10 год
Довжина розбігу/пробігу (штиль)90 м90 м105/135 м120/100 м
Розмах10 м9,55 м9,55 м9,55 м
Довжина6,23 м6,23 м6,23 м6,23 м
Висота2,4 м2,4 м2,4 м2,4 м
Площа крила13,7 м212.62 м212.62 м212.62 м2
Максимальна злітна вага450 кг472.5 кг472.5 кг600 / 650 кг (на поплавках)
Вага пустого260 кг260 кг280 кг290 кг
Допустимі перевантаження+4 / −2+4 / −2+4 / −2+4 / −2

Аварії

Згідно з даними ASN Accident Database[6], на 7 липня 2017 року зафіксовано 23 авіакатастроф. Дані можуть бути неповними.

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
27 жовтня 2007 LY-LTL Paluknys 0/2 Відмова двигуна при злеті, була здійснена аварійна посадка поряд з ангаром. При спробі посадки літак зачепив автомобіль та ще один літак на посадці, після чого розбився об стіну ангара. Пілот та пасажир не постраждали.
27 вересня 2008 SP-SDIA озеро Dworackie біля Olecko 2/2[7] Пролітаючи низько над озером почав набирати висоту, на висоті близько 30-40 метрів різко нахилився і упав у воду під кутом близько 45°. Літак із тілом пілота та пасажира було знайдено на глибині 6 метрів. Ймовірними причинами аварії було названо виконання різкого маневру по збільшенню висоти, що привело до зменшення швидкості нижче швидкості звалювання та виконання польоту нижче мінімальної безпечної висоти[8]
23 серпня 2009 EC-FH7 2/2
19 березня 2010 A6-XAP 0/2[9]
06 квітня 2010 Тбілісі 2/ 2
01 травня 2010 G-CWTD Popham Airfield, Гемпшир 0/2 Перед посадкою літака G-CWTD на злітно-посадкову смугу сів автожир, пілот відволік свою увагу на нього і, не контролюючи швидкості, допустив звалювання на крило. Після аварії пілот вимкнув двигун та перекрив подачу палива. І пілот, і пасажир самостійно покинули літак[10]
01 липня 2010 ZU-ESB Pietermaritzburg, KZN — South Africa 2/2
15 червня 2012 31-RD Artigat Ariège near Pamiers 2/2
01 січня 2013 ZU-EFH Phalaborwa, Limpopo — South Africa 2/2
24 лютого 2013 5Y-LWF Біля озера Mickleson, Кенія 2/2
03 червня 2014 RA-0080A Волочаєвка-2, Єврейська автономна область 2/2 [11]

Примітки
  1. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 20. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. A-22, www.aeroprakt.kiev.ua
  3. A-22L, www.aeroprakt.kiev.ua
  4. A-22L2, www.aeroprakt.kiev.ua
  5. A-22LS, www.aeroprakt.kiev.ua
  6. ASN Aviation Safety Database results, Aviation Safety Network (ASN)
  7. Odnaleziono awionetkę z dwoma ciałami na pokładzie, 29-09-2008, https://wiadomosci.wp.pl
  8. http://www.transport.gov.pl/files/0/1790238/2008_737_RW.pdf%5Bнедоступне+посилання+з+червня+2019%5D
  9. Air Accident Investigations sector(англ.)
  10. AAIB Bulletin: 8/2010 G-CWTD EW/G2010/05/01
  11. Архівована копія. Архів оригіналу за 6 червня 2014. Процитовано 4 червня 2014.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.