Airbus A330neo

Керівництво Airbus довший час займалося дослідженнями з приводу оснащення моделі A330, що користувалась найбільшим попитом, новішими та ефективнішими двигунами «New Engine Option» або «neo» з метою збереження динаміки продажів. Директор із продажу в Airbus John Leahy стверджував, що А330 конкурує на середніх дистанціях з Boeing 787, навіть без нових двигунів[5]. Також він був найдешевшим широкофюзеляжником для обслуговування щільних рейсів довжиною не більше 7400 км та потенційно міг створити монополію на цьому ринковому сегменті[6]. Більше того, експлуатанти на кшталт AirAsia X та Delta Air Lines були зацікавлені у переоснащеному новими двигунами А330 та спонукали Airbus для втілення такого проекту[5][7]. Однак A330neo міг створити й проблеми для Airbus: перебуваючи у тому ж широкофюзеляжному сегменті ринку, що і Airbus A350, A330neo міг завадити продажам останнього[6].

Екіпаж пілотів-випробувальників після виконання першого польоту

Airbus пропонуватиме два варіанти A330neo: A330-800neo (котрий безпосередньо замінить Airbus A330-200) та A330-900neo (відповідно — Airbus A330-300)[2]. A330-800neo розмістить 252 пасажирів у типовій двокласній компоновці (на 6 більше за попередника), а A330-900neo — відповідно 310 пасажирів у аналогічному салоні (на 10 більше за попередню модель). Обидві модифікації також матимуть більшу віддаль польоту.

Буксирування на руліжну доріжку

Після представлення A330neo на авіашоу Фарнборо у липні 2014 р. Airbus підписала меморандуми про порозуміння на 121 літак[8]. Усі з 121 домовленостей підписані з трьома авіа- і трьома лізинговими компаніями. AirAsia X підписалась на 50 одиниць A330-900neo[9][10], Трансаэро — на 12 одиниць[11] та чотири літаки було підписано невідомим азійським перевізником. Air Lease Corporation оголосила наміри на 25 A330neos[12], CIT Group домовилась про 15 літаків[13], і Avolon пообіцяла викупити також 15[14].

Після авіашоу у Фарнборо Hawaiian Airlines повідомили про підписання меморандуму про розуміння з Airbus на шість одиниць A330-800neo, який містив права на придбання додаткових шести літаків цього типу[15]. Дане замовлення замінило попереднє, що включало 12 літаків (шість твердих замовлень та шість додаткових — з правом придбання) моделі Airbus A350-800[16].

19 листопада 2014 р. Delta Air Lines стала першою авіакомпанією, котра повідомила про тверде замовлення на Airbus A330neo у кількості 25 одиниць модифікації −900neo[17][18][19][20]. Авіакомпанія також стає покупцем першого екземпляра літака Airbus A330-900neo після його передачі у експлуатацію[21].

Перший зліт

3 грудня 2014 р. CIT Group підтвердила твердим замовленням придбання 15 одиниць A330-900neo[22]. 15 грудня 2014 р. AirAsia X анонсувала тверде замовлення на 55 одиниць Airbus A330-900neo; на п'ять більше, ніж раніше фігурувало у меморандумі про порозуміння, що було підписане у липні 2014 р. на авіашоу Фарнборо. На даний момент це є найбільше окреме замовлення для представника сімейства A330[23]. 18 грудня 2014 р. Hawaiian Airlines завершили своє замовлення на 6 одиниць A330-800neo, взамін раніше замовлених Airbus A350-800[24]. 23 грудня 2014 р. Avolon підтвердила тверде замовлення на 15 одиниць A330neo[25]. 24 грудня 2014 р. тайванський перевізник Transasia Airways дезавуювала себе як невідомого покупця на авіашоу Фарнборо для підтвердження намірів про придбання чотирьох Airbus A330neo. Авіакомпанія повідомила про тверде замовлення на чотири одиниці Airbus A330-800neos[26].

• 
  Нові закінцівки крила (sharklets)
• 
  Киль та шарклети (закінцівки)
• 
  Neo на фоні злітаючого А350 Qatar

• Пов'язане виробництво: Airbus A330
• Моделі з схожими характеристиками: Airbus A350, Боїнг 787