Auburn 851 SC

Модель Auburn 851 виготовлялась найдовше з усіх моделей Auburn. Спортивна модель Auburn 851 Speedster була доволі потужним авто для своєї ціни. Компанія випустила модель 12-160 з 12-циліндровим мотором, що була найдешевшою на ринку. Але через її не бажали купувати ні заможні клієнти через малу ціну, ні бідніші, через вартість утримання. Тоді було вирішено встановити 8-циліндровий мотор. Встановлення 1932 на мотор компресора дозволив досягнути швидкості 100 миль/год. Було проведено три модифікації моделі. Остання Auburn 851/852 Speedster мала доволі успішні характеристики. Над дизайном працювали Ал Лімі (англ. Al Leamy) (1934), Гордон Бьоріґ (англ. Gordon Buehrig) (1935), який встановив на капоті вихлопні труби, як у Duesenberg Model J, що були свідченням наявності компресора. Наступного разу Гордон Бьоріґ встановив на Aubrun 851 Boattail понтонні крила (1936). Модель мала гальма на всі колеса. Вона продавалась за бл. 2 250 доларів, що приносило збиток близько 300 доларів. Мета була заманити знижкою до салону, де покупці купили б дешевші і більш практичні авто з кузовами седан, купе. Для реклами спортивного Speedster залучили гонщика А. Дженкінса. Він був першим американцем, який в час 12-годинної гонки мав середню швидкість 100 миль/год. На панелі приладів кожної машини кріпили шильдик, що вона випробувана гонщиком на швидкості 100 миль/год.

• 1935 Auburn 851 SC^{[недоступне посилання з жовтня 2019]} (англ.)
• 1935 Auburn 851SC Boattail Speedster (англ.)