Audi A8 D2

Audi A8 D2 (1994-1999)

Audi A8 D2 (1999-2001)

Audi A8 D2 (2001-2002)

Audi A8 D2 (2001-2002)

Audi A8 D2 W12

Audi A8 D2 вперше був показаний в лютому 1994 року. Автомобіль з переднім або повним quattro приводом, несучим кузовом з алюмінієвого сплаву, виготовленого за технологією Audi Space Frame ® має багате оснащення на основі електроніки і сучасних технологій.

Повнопривідна модифікація 2.8 quattro вийшла в 1995 році. У червні того ж року встановлюється новий двигун 3,7 V8. У січні 1996 році з'являється двигун 2,8 V6 30 клапанів (193 к.с.).

Розширено комплектація всіх модифікацій серії А8. До 1996 року кондиціонер входив у серійну комплектацію лише автомобілів оснащених «вісімками». Тепер кондиціонером без доплат можуть користуватися і власники автомобілів з 6-циліндровими моторами. Передньопривідний варіант додатково оснащується ABS, чотирма бічними надувними подушками безпеки (плюс подушки безпеки для водія і переднього пасажира).

Нова гама двигунів 1997 року - це, в першу чергу V-подібний шестициліндровий дизель з турбонадувом і безпосереднім впорскуванням. Його робочий об'єм становить 2,5 л, а потужність досягає 150 к.с. Врівноваженість, характеристики потужності, а також економічні показники ставлять двигун 2,5 TDI в один ряд з найкращими двигунами в своєму класі. Крім цього, А8 випускається з 2,8-літровим шестициліндровим двигуном, а також з V-подібною «вісімкою» робочим об'ємом 3,7 і 4,2 л потужністю 230 і 300 к.с. відповідно. Автомобіль може комплектуватися як механічною коробкою, так і п'ятиступінчастим «автоматом» фірми ZF.

Модель S8 є особливо швидкісний варіант A8 і оснащена V-образною «вісімкою» з підвищеною до 340 к.с. потужністю і механічною 6-ступінчастою коробкою передач.

У листопаді 1998 в Німеччині представлена нова модифікація Audi A8, в червні 1999 з'явилася модель із збільшеною потужністю, в лютому 2000 - з новим двигуном 2,5 V6 TDI (180 к.с.).

Кузов автомобіля повністю виготовлений з легких сплавів за технологією Audi Space Frame ®. На раму, зварену з алюмінієвих профілів, навішуються панелі з алюмінію - крила, дах, боковини. Всі деталі зроблені із спеціального алюмінієвого сплаву, який не схильний до корозії, легко піддаютєся переробці і краще поглинає енергію удару. Передня і задня підвіски незалежні, чотирьохважіль, зібрані на підрамнику.

Модернізований варіант зовні відрізняється від попереднього новою решіткою радіатора, видозміненими бамперами і дверними ручками, а також фарами головного світла з гладким склом. В цілому відмінності мало помітні. Кілька змінена конструкція кузова.

ESP тепер входить в серійне оснащення. Багато оформлений салон обладнаний подушками безпеки в області голови для тих, хто сидить спереду і ззаду. Заново спроектовано внутрішнє освітлення салону.

Восьмициліндрові двигуни оснащені новими головками з п'ятьма клапанами на циліндр і впускним трактом змінної довжини. У результаті потужність двигуна об'ємом 3.7 літра зросла до 191 кВт, крутний момент - до 350 Нм, а потужність двигуна об'ємом 4.2 літра - до 228 кВт, крутний момент - 410 Нм.

Для зменшення безпружинні маси і поліпшення характеристик керованості приводу коліс також виготовляються з алюмінієвого сплаву.

Найбільш високими технічними характеристиками відрізняється Audi A8 з турбодизелем: потужність 150 к.с., крутний момент вище 310 Нм, причому він залишається максимальним в рекордно широкому діапазоні оборотів (від 1500 до 3200), витрата палива становить при швидкості 90, 120 км / год і в міському циклі - 4,4; 5,7; 8,5 л на 100 км, відповідно.

Канцлер Німеччини Герхард Шредер надавав перевагу спеціально виготовлену для нього довгобазу Audi A8 представницьким автомобілям Mercedes, якими традиційно користувалися німецькі канцлери.

У 2000 р. сімейство А8 доповнилося двома новими дизельними агрегатами потужністю 180 і 225 к.с. Тепер програма А8 включає п'ять двигунів потужністю 180-310 к.с., три з яких можуть бути встановлені як на передньопривідні, так і повноприводні шасі. Особливо відзначимо перший в Європі 3,3-літровий дизель типу V8 потужністю 225 к.с,, який перетворює А8 3.3TDI на свого роду «дизельний» експрес, ідеально пристосований для економічної їзди по автобанах. Цей силовий агрегат комплектується тільки З 5-ступінчастим «автоматом» і лише на шасі quattro. Його максимальна швидкість досягає 242 км / год, розгін з місця до 100 км / год - 8,2 с, а витрата палива в умовному європейському приміському їздовому циклі - всього 7,3 л/100 км проти 8,9 л/100 км для 260-сильного бензинового аналога.

Найпрестижнішою є подовжена на 130 мм комплектація А8 Quattro 4,2 з двигуном в 310 к.с. Машина може мати ексклюзивний інтер'єр і бути виконаною як «офіс на колесах».

Цікаво, що навіть і в цьому класі у Audi є спеціальна «спортивна» версія S8. Спочатку вона комплектувалася тільки механічною 6-ступінчастою коробкою, проте пізніше цілком закономірно з'явився і 5-ступінчастий «автомат» Tiptronic, оснащений системою DSP, що дає можливість «ручного» перемикання передач. Шасі S8 відрізняється 18-дюймовими колесами і жорсткішою підвіскою зі зменшеним на 20 мм дорожнім просвітом. Машина призначена для заможних людей, які віддають перевагу особисто керувати автомобілем. Рівень безпеки та комфорту S8 вельми високий.

Технічний рівень топ-моделей Audi неухильно підвищується. Тепер шанувальникам лімузинів з алюмінієвим кузовом пропонується найпотужніша модифікація - Audi A8 W12 - оснащена 6,0-літровим 12-циліндровим двигуном потужністю 420 к.с.

• 1994-1999: Audi A8 тип D2/4D.
• 1999-2001: Audi A8 тип D2/4D фейсліфт 1 (зміна передка, алюмінієві планки спереду і ззаду, з правого боку дзеркала того ж розміру, зміна центральної консолі, змінені дверні ручки, білі показники школ).
• 2001-2002: Audi A8 тип D2/4D фейсліфт 2 (злегка змінені протитуманні фари, попільничка та алюмінієві накладки на центральній консолі, автоматична коробка передач із зсувом крок "S" замість 2/3/4).