Mercedes-Benz W220

Mercedes-Benz S430 W220 (1998-2002)

Автомобіль був представлений широкій публіці в серпні 1998-го року, виробництво почалося через два місяці. Якщо W140-й ставив наголос на свої флагманські моделі V140 з 8-ми і 12-ти циліндровими двигунами, а короткі седани з дизелями вважалися слабкою ланкою, то у 220-го все було навпаки. Допомогла цьому технологія Common Rail для дизельних двигунів, яка значно знизила витрату палива. Тому найпопулярніша модель W220-го стала S320 CDI спочатку мала турбо дизель OM613 (компонування Р6, об'єм 3222 см³ потужність 194 к.с., крутний момент 470 Нм). Також випускався S400 CDI з турбодизелем OM628 у компонуванні V8 (3996 см³, 247 к.с., 660 Нм).

Mercedes-Benz S600L V220 (2002-2005)

Серед моделей з бензинами двигунами базовою була S320 з двигуном М112 (3199 см³, V6, 221 к.с., 315 Нм), хоча була також полегшена версія S280 для експорту в Азію (той же М112 але об'ємом 2799 см³, V6, 194 к.с., 270 Нм). За потужністю М112-й двигун трохи поступався М104-ому на W140 але був більш економічним.

Вісімкою (V8) 220-го став двигун М113 для моделей S430 (4266 см³, 275 к.с., 400 Нм) і S500 (4966 см³, 302 к.с., 460 Нм). А для флагмана 220-х S600 став новий М137 (5786 см³, V12, 362 к.с., 530 Нм).

В 1999-му році компанія купила тюнінгову фірму AMG, яка стала його офіційним тюнером і для нового S-класу випустила модель S55 яка комплектувалася спортивною підвіскою і гальмами, але головне з двигуном M113 5439 см³ V8 потужністю 355 к.с. при моменті 530 Нм.

Mercedes-Benz S600L V220 (2002-2005)

У цілому ставка на економію прямо відбилася на покупцях S-класу: W220-ий став привабливий для вищих прошарків середнього класу. Але вигравши один ринок, Мерседес втратив інший - еліту, особливо після запуску BMW E65/E66 від його конкурента. Тому в 2002-му році автомобіль піддається глибокій модернізації, під час якої крім зовнішніх деталей (зокрема, нових задніх ліхтарів, покращення аеродинаміки спереду) і оновленого набору електроніки, з'являється низка нових двигунів.

Для свого нового ринку S320 CDI отримує новий двигун OM648 (3222 см³, Р6, 201 к.с., 500 Нм), А S320 замінює S350 з тим же М112-м двигуном але з об'ємом збільшеним до 3724 см³, потужність 242 к.с., момент 350 Нм. Щоб виграти назад свій колишній ринок від конкурентів, Мерседес дає флагману S600 новий V12 M275 (5513 см³, 493 к.с. 700 Нм).

А AMG поставив на S55 нагнітач та інтеркулер, які збільшили потужність до 493 к.с. а крутний момент до 700 Нм. Крім цього AMG дебютує свої моделі з V12, починаючи в 2002-му році з дрібною серією S63 з 6258 см³ об'ємом М137 потужністю 438 к.с. і моментом 738 Нм. А потім у 2004-му році в хід йде модель S65 де на М275 AMG поставили бітурбо і збільшили об'єм до 5980 см³. Потужність двигуна стала 612 к.с., а крутний момент 1000 Нм.

Рідкісна S65 AMG донині найпотужніша версія S-класу

Mercedes-Benz W220 поступався попереднику в габаритах і потужності, але компенсував це своєю насиченістю електронікою. W220 була першою з моделей, на яку Mercedes встановив повітряну (пневматичну) підвіску Airmatic, яка могла прийняти різні варіанти водіння, наприклад: спортивний, комфортний і т.д. шляхом зміни тиску в амортизаторах. Також авто мало радарну систему круїз-контролю Distronic.

На всіх моделях 220-го була комп'ютерна система стабілізації проти заносів, ESP і Brake Assist для аналогічної допомоги при різкому гальмуванні. При оновленні в 2002-му, обидві були включені в нову систему PRE-SAFE яка також натягала ремені, вирівнювала крісла та закривала люк і вікна при неминучій загрозі втрати контролю або зіткнення. Оновлення 2002-го року торкнулися моделі S350, S430 і S500 на які вперше пропонується опція 4Matic давший автомобілю повний привід. Так само через економію палива для великих двигунів на S500 і S600 в 2002-му році дебютувала розроблена Даймлером система активного контролю циліндрів (ACC) при якій всі циліндри працювали тільки при великих обертах двигуна, а при малих обертах половина циліндрів були відключені.

Серед особливої серії лімузин Pullman ...

... і броньовик S-Guard

Салон

W220-й виявився досить комфортним, наприклад дзеркала при яскравому відображенні фар заднього автомобіля автоматично затемнювали щоб не засліпити водія, а зовнішні дзеркала мали підігрів проти конденсації. З'явилися система входу та запалювання без використання ключів, повністю автоматизований клімат-контроль з вугільним фільтром проти диму і пилку, а також вентильовані сидіння. Найбільш суттєвою за новизною функцією стала система COMAND, яка об'єднала функції навігації (GPS-приймач), комунікації (телефон), а також телебачення і аудіо. Опція для COMAND - Linguatronic - розуміє голосові команди водія, зокрема озвучену адресу для навігатора та телефонні номери. Вона встановлювалася додатково на замовлення.

Попри те, що в 2005-му році 220-го змінив W221-й S-клас, досі тривають суперечки про цю лінійку автомобілів. Залишивши минулі традиції Мерседеса, вона отримала нових прихильників і супротивників. Багато хто вважає, що W220-й опустив S-клас з вищого світу автомобілів, який Мерседес успішно взяв своїми W126-ми і W140-ми моделями, в простий повнорозмірний седан. Мерседес відповів на критику в 2002 році запуском автомобілів Maybach, який чітко розділив роль лімузина для еліти і «просто» представницького класу, як свого часу було в 1960-ті та 1970-ті роки при випуску лімузина Mercedes-Benz W100 і «простих» S-класів типу W108-го і W116-го. Але для багатьох головним мінусом 220-х стала, як не дивно, саме їх насиченість електронікою та складною апаратурою, поломки яких були питанням часу, а ремонт довгим і не дешевим. Найбільший головний біль - пневматична підвіска. Тому врешті-решт у плані виробництва W220-й зумів всього лише повторити W140-й по тривалості виробництва (7 років), але перевершити за кількістю виготовлених екземплярів (485 тисяч).