BMW E36

BMW E36 — це модифікація кузова BMW 3 Серії, яка виготовлялась з 1990 по 2000 роки і прийшла на заміну BMW E30.

BMW E36
BMW E36 Sedan (1990–1996)
Виробник BMW
Роки виробництва 19902000
Попередник(и) BMW E30
Наступник(и) BMW E46
Клас Невеликий бізнес-автомобіль
Стиль кузова седан
універсал
кабріолет
хетчбек
купе
Колісна база 2700 мм
Довжина 4210–4433 мм
Ширина 1698–1710 мм
Висота 1335–1393 мм
Вага 1140–1535 кг
Споріднені BMW Z3
Подібні Audi 80 B3 / Audi 80 B4 / Audi A4 B5
Mercedes-Benz W201 / Mercedes-Benz W202
Volvo 460 / Volvo S40

Історія

BMW E36 Sedan (1990–1996)

1990

Новий модельний ряд BMW 3-ї серії (заводський індекс кузова Е36) з'явився в листопаді 1990 року. Всі достоїнства, властиві попереднику (Е30), збереглися і навіть примножилися в новому сімействі. Дизайнерам фірми вдалося знайти сучасний і динамічний вигляд (Сх = 0,29), а оформлення передньої частини машини пізніше було названо «автомобільною особою 90-х років». Помітна характерна зовнішність підкреслює міць і динаміку фірмового стилю BMW. Бездоганна збірка кузова (з шестирічної гарантією від наскрізної корозії), збільшений на 10 л у порівнянні з попередником об'єм салону й багажника, як і інформативна приладова панель, високоякісні матеріали оздоблення інтер'єру, широкий спектр рядних бензинових силових агрегатів (з упорскуванням Bosch-Motronic) — все це, як і чудова керованість, притаманна всім моделям BMW, вдало поєднувалися в третій серії, що отримало належну оцінку у споживачів.

Першими були седани 316i (102 к.с.) і 318i (115 к.с.) з чотирициліндровими двигунами, 320i (150 к.с.) і 325i (192 к.с.) — з новими 24-клапанними «шістками». Елегантний зовнішній вигляд машини приховував розміри і замалим не 200 кг зайвої ваги — розплату за пасивну безпеку. Втім, незважаючи на «повноту», автомобілі з колишніми чотирициліндровими двигунами мало поступалися попередникам в розгоні, але перевершували їх по максимальній швидкості та економічності. Так BMW 325i розвиває максимальну швидкість 233 км/год, розганявся до 100 км/год за 8 секунд, випереджаючи більш легкого попередника. Нова задня підвіска зробила BMW 3-ї серії комфортабельніше і легше в управлінні. Кабріолет і універсал якийсь час зберігалися від старого модельного ряду. Чотирьохдверний седан нової серії успішно переробляли і доукомплектовували безліч німецьких тюнінгових компаній.

Спереду встановлювалася незалежна пружинна підвіска зі стійками типу Макферсон і L-подібними важелями, а ззаду - багатоважільна незалежна підвіска: до кожного колеса приєднувалися по два поперечні важелі і один поздовжній С-подібної форми з точкою кріплення до кузова.

1991

З жовтня 1991 року почався продаж економічного, але жвавого турбодизельного варіанту 325td (8,9 л/100 км у міському циклі), що знаменувало початок нової атаки на сектор ринку, в якому BMW починала вже втрачати очки, зароблені наприкінці 1980-х.

1992

У січні 1992 року на автосалоні в Детройті дебютує нове двохдверне купе 320i (150 к.с.), 325i (192 к.с.) і M3 Coupe (286 к.с.). Незважаючи на зовнішню схожість з седаном, у цих машин немає однакових зовнішніх кузовних деталей чи шкла. Дах купе на 130 мм коротший, капот на 80 мм довший, а сам автомобіль на 50 мм нижчий. У вересні того ж року шестициліндрові двигуни отримали систему управління фазами газорозподілу VANOS для впускних клапанів, що зробило їх економічнішими і більш тяговитими.

1993

У березні 1993-го в Женеві представлений кабріолет. Автомобіль відрізняється дуже високим рівнем безпеки — є висуваються при перекиданні підголівники ззаду. Як опцію до нього пропонували легкоз'емний алюмінієвий верх.

У жовтні 1993 р. замість дизеля об'ємом 2443 см³ (324td) почали випускати нові високооборотні турбодизелі об'ємом 2,5 л потужністю 115 к.с. (325td) і 143 к.с. (325tds), який був вперше оснащений проміжним охолоджувачем повітря (інтеркулером), на що вказує літера «s» в позначенні моделі (це ж характерно і для інших дизельних моделей цього покоління). Максимальна швидкість у седанів доходила до 214 км/год.

1994

У лютому 1994-го почалося виробництво трьохдверного хетчбека «Compact» з економічними чотирициліндровими двигунами робочим об'ємом 1,6 л (102 к.с.), 1,7 л (турбодизель, 90 к.с.), 1,8 л (115 к.с.) і 1,9-літровим 140-сильним з 16-клапанною головкою блоку циліндрів. Для зменшення ціни на ньому ззаду замість складної багатоважеля підвіски, як у всіх моделей сімейства, стоїть проста залежна підвіска з нерозрізний балкою моста. П'ятимісний Compact (за задумом фірми, молодіжно-студентська версія) достатньо практичний автомобіль для тих, хто не переймається перевезенням речей власними силами: корисний об'єм багажного відсіку від 300 до 1030 л.

У серпні 1994-го до 6-циліндровим турбодизелем (325td і 325tds) приєднався 4-циліндровий робочим об'ємом 1,7 л і потужністю 90 к.с. (318tds). Тоді ж у продаж надходить нові М3 з 3-літровою «шісткою», що розвиває 286 к.с., з кузовами седан і кабріолет.

1995

У січні 1995-го з'явилася модель 328i (2,8 л) з (для ринку США зберегли стару з чавунним блоком) потужністю 193 к.с., що змінила 325i (2,5 л), що підсилило позиції BMW в секторі економічних спортивних моделей.

Довгоочікуваний універсал під традиційною назвою Touring, відсутній у виробничій програмі рік, був представлений в травні 1995-го, коли відбулася прем'єра моделі 323i оснащеної новітньою алюмінієвою рядною «шісткою» робочим об'ємом 2,5 л потужністю 170 к.с., жваво бере старт і «видає» сотню всього за 8 с, а також ще жвавішою «328i» (193 к.с.). Місткість ж для компактного універсала — це не найголовніше, важливіше імідж. Місткість його багажника виявилася всього 1030 л. Зміна індексу у моделі з 2,5 л двигуном з 325i на 323i пояснювалося тим, що новий рядний 6-циліндровий двигун з алюмінієвим блоком розвивав меншу потужність у порівнянні з «чавунним» попередником — 170 проти 192 к.с., і тому щоб клієнти не подумали, що з роками мотори стають гірше, індекс машини «знизили».

У вересні 1995 оновили «головне знаряддя» М3 — у своєму роді фірмовий тюнінг від «BMW Motorsport». Новий двигун об'ємом 3,2 л потужністю 321 к.с., вкупі з механічною 6-ступінчастою КПП дозволили знизити час досягнення відмітки 100 км/год до 5,4 с.

1997

У 1997 р. провели невеликий «фейсліфт» (незначну модернізацію зовнішності): додаткові кольори кузова та оббивки, протибуксувальна система в стандартній комплектації для шестициліндрових бензинових машин, що обігріваються асферичні дзеркала заднього виду, бокові повторювачі покажчиків поворотів і … нове оформлення решітки радіатора. Більше «дісталося» BMW М3 — на замовлення стало можливим установка новітньої розробки фірми — механічною 6-ступінчастою автоматизованої коробки передач типу SMG (Sequential M Gearbox), що являє собою механічну КПП з гідравлічним виконуючим механізмом перемикання і електронним управлінням, що дозволяло їздити як на «автоматі», так і з ручним перемиканням без педалі зчеплення — вона просто відсутня. Compact ж обзавівся 6-циліндровим двигуном в 2,5 л (170 к.с.) — 323ti.[1]

Модельний ряд

  • Limousine (E36/4):
1990–1998
  • Coupé (E36/2):
1992–1999
  • Cabrio (E36/2C):
1993–1999
  • Compact (E36/5):
1993–2000
  • Touring (E36/3):
1994–1999
  • M3 Coupé (E36/3):
1992–1999
  • M3 Cabrio (E36/2CS):
1993–1999
  • M3 Limousine (E36/4S):
1994–1998

Галерея

Зноски

  1. 3 Серия :: Е36. Архів оригіналу за 4 липня 2010. Процитовано 4 травня 2010.

Посилання

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.