Bell Eagle Eye

Eagle Eye — багатоцільовий БПЛА з вертикальним зльотом і посадкою (перший безпілотний конвертоплан), розробка якого почалася у 1992–1993 рр. американською фірмою Bell спільно з компанією Scaled Composites. Два демонстраційних літака TR911X були оснащені двигуном газотурбінним двигуном Allison 250-C20. Перший зразок було значно пошкоджено в результаті аварії [1].

Bell TR911X «Eagle Eye»
Bell TR911X «Eagle Eye»
Тип БПЛА
Розробник Bell Helicopter
Scaled Composites
Sagem
Rheinmetall Defense Electronics
Виробник  США
Перший політ 6 березня 1998
 Bell Eagle Eye у Вікісховищі
Eagle eye (замальовка)

У 1998 році другий прототип TR911X «Eagle Eye» виконав перший політ[2].

У 2004 році до програми розробки Eagle Eye приєдналися французька Sagem і німецька Rheinmetall.

Опис

БПЛА з вертикальним зльотом і посадкою, його гвинти також можуть займати як горизонтальне положення (для вертикального зльоту), так і нахилятися вперед у міру розгону апарату. У цей момент він перетворюється на літак, здатний на тривалі вояжі і чергування в повітрі.

Двигун (Allison C20) встановлений в середині фюзеляжу і приєднаний до з'єднувальної передачі. Провідні вали зі з'єднувальної передачі проходять через центр крила і з'єднуються з передачами на кожній похилій частині крила. Похила частина містить передачу, а також привід, який використовується для переміщення похилої частини з трансмісією і ротором.

ЛТХ
  • Виробник та країна: Bell Helicopter Textron Inc, США.
  • Двигун: Pratt & Whitney PW207D[3], високов'язке паливо
  • Розміри: довжина — 5,56 м, висота — 1,88 м, розмах крила — 7,37 м, діаметр ротор — 3,048 м[4]
  • Вага: порожня вага — 590 кг, макс. злітна вага — 1020 кг.
  • Продуктивність: максимальна швидкість — 360 км/год, тривалість польоту — 6 год, гранична висота — 6,1 км
  • Корисне навантаження: EO/інфрачервона камера, радар із синтезованою апертурою, міношукач, EW, NBC, ін.
  • Канал передачі даних: тактична система передачі даних
  • Система управління/спостереження: автономний політ, планування місій/слідування точок маршруту, цифрова карта, GPS/INS навігація
  • Зліт: автоматичний вертикальний — для наземного базування спеціального обладнання для зльоту і посадки не потрібно, сумісний з уніфікованим автоматизованим комплексом апаратури для морського базування
  • Посадка: автоматична вертикальна — для наземного базування спеціального обладнання для зльоту і посадки не вимагається, сумісний з уніфікованим автоматизованим комплексом апаратури для морського базування
  • Структурний матеріал: металевий/композитний
  • Електроенергія: 11 Вт (1500 Вт опціонально)
  • Наземна станція управління: встановлюється на судно або на автономну установку

Варіанти і модифікації
  • «TR911X „Eagle Eye“» — дослідний передсерійний зразок у масштабі 7/8, оснащений двигуном Allison 250-C20, виготовлено 2 шт.
  • «TR918 „Eagle Eye“» — повнорозмірни апарат, оснащений двигуном Pratt & Whitney Canada PW207D.
  • «HV-911 „Eagle Eye“» — варіант 2002 року для берегової охорони США.

Примітки
  1. (англ.) www.scaled.com
  2. (англ.) Eagle Eye flightglobal.com
  3. (англ.) THE PW200 ENGINES
  4. (рос.) Bell Eagle Eye. Технические характеристики.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.