Dansk Automobil Byggeri

Dansk Automobil Byggeri A / S (DAB) — був датським виробником автобусів та вантажівок, що базувався в Сількеборзі. Існував з 1912 по 2002 рік.

Dansk Automobil Byggeri

дан. Vest-Busscar Silkeborg A/S (31 січня 2002)[1]
Тип	автомобілебудівна компанія
Форма власності	aktieselskab
Галузь	автомобільна промисловість
Засновано	1912
Закриття (ліквідація)	13 лютого 2003[2]
Штаб-квартира	Сількеборг
Холдингова компанія	Vest-Busscard
Dansk Automobil Byggeri у Вікісховищі

DAB був заснований в 1912 році в Сількеборзі німцем Дж. Дарр. Вони почали з побудови вантажівок, але потім продовжили монтувати кузови автобусів на шасі вантажівок, таких як. Audi , Krupp та Büssing-NAG. DAB стала виробником автобусів під час світових воєн .

У 1953 році DAB почав співпрацю з британським виробником Leyland Motors, в результаті чого DAB використовував компоненти Leyland для багатьох своїх автобусів, побудованих на шасі Leyland. Однак вони все одно будували автобуси на різних інших шасі за потребою. У 1970-х Leyland придбав мажоритарний пакет акцій DAB, після чого назву було змінено на Leyland-DAB. DAB також побудував автобуси на шасі Лейленда, деякі для імпорту до Великої Британії, наприклад Лев і Гай Араб.

З 1964 року DAB побудував стандартизований автобус, головним чином для Копенгагена. Ці автобуси були доступні в 7 різних моделях і продавались різним приватним компаніям в Данії до 1990-х років, коли модель VII з’явилася на ринку. Автобуси DAB мали алюмінієвий корпус і були вбудовані в модулі. У 1980-х роках DAB також почав будувати шарнірні автобуси, в результаті чого отримав шарнірний автобус Leyland-DAB. Вони обидва використовувались у Данії і були першими шарнірними автобусами у Великій Британії, але з обмеженими, неодноразовими замовленнями.

Коли Leyland збанкрутував, підрозділ Leyland-DAB був включений у продаж Leyland Bus компанії Volvo. У 1990 році DAB вступив у співпрацю United Bus разом з DAF Bus, VDL Bova, Den Oudsten та Optare. United Bus володів 70% акцій DAB. Однак це не спрацювало, і DAB знову став цілком датською компанією.

Коли в 1990-х DAB перейшов на будівництво низькопідлогових автобусів , вони розробили нову концепцію — Travolator, яка згодом була продана як сервісний автобус. Це був короткий автобус з низькою підлогою та дверима, розташованими за передніми колесами, як і пізніший Optare Solo. Незвично, що задні колеса були єдиними кермами. Ця модель стала популярною, і DAB отримала кілька замовлень з-за кордону.

Scania заволоділа заводом у 1995 році, тоді як моделі DAB продовжили свою діяльність. У 1997 році назву було змінено на Scania A / B, Silkeborg. Виробництво власних моделей DAB на заводі було зупинено в 1999 році , коли вони мали побудувати дві моделі Scania — OmniLink та OmniCity. Вони також були побудовані на заводі Scania у місті Катрінегольм, Швеція. Через низькі показники продажів у 2002 році Scania продала завод норвезькому автобусу із Заходу, і назва DAB було скасовано.