Hokkaido Air System

Hokkaido Air System (HAC) (яп. 株式会社北海道エアシステム кабусікі гайся хоккайдо еа сісутему)(яп. 株式会社北海道エアシステム кабусики гайся хоккайдо эа сисутэму) — невелика авіакомпанія Японії зі штаб-квартирою в аеропорту Окимада (район Хігасі, Саппоро)[1], що працює у сфері регулярних пасажирських перевезень на маршрутах по острову Хоккайдо[2].

Hokkaido Air System
ІАТА
HC		 ІКАО
NTH		 Позивний
NORTH AIR
Тип авіакомпанія
Дата заснування 1997
Хаби Okadama Airportd
Штаб-квартира Саппоро
Сайт info.hac-air.co.jp
Saab 340B-WT авіакомпанії Hokkaido Air System

Портом приписки перевізника і його головним транзитним вузлом (хабом) є аеропорт Окімада.

Hokkaido Air System — приватна компанія з більш ніж шістдесятьма акціонерами, основними з яких є уряд Хоккайдо (36,5 %), Japan Airlines (14,5 %) і міське самоврядування Саппоро (13,5 %). Серед інших відомих співвласників міські самоврядування Хакодате і Кусіро, компанії Hokkaido Electric Power Company, Hokkaido Bank і North Pacific Bank.

У березні 2013 року штат авіакомпанії нараховував 82 працівника.

Історія

Hokkaido Air System була заснована 30 вересня 1997 року і початку операційну діяльність у наступному році. Компанія створювалася як спільне підприємство з великою авіакомпанією Air System, яка потім була реорганізована у флагманського авіаперевізника Японії Japan Airlines[3]. Перша штаб-квартира Hokkaido Air System розміщувалася в пасажирському терміналі аеропорту Тітосе Новий в місті Тітосе (Хоккайдо)[4].

У 1998 році авіакомпанія відкрила регулярні пасажирські перевезення на маршрутах Тітосе-Хакодате, Hakodate-Асахікава, Hakodate-Кусіро і Асахікава-Кусіро, в наступному році маршрутна мережа розширилася рейсами Тітосе-Кусіро і Хакодате-Меманбецу, а в 2001 році — регулярним маршрутом Hakodate-Сендай. У 2003 році Hokkaido Air System відкрила перевезення з аеропорту Окадама в Хакодате і Кусіро, загальна кількість обслуговуваних напрямків при цьому зросла до дев'яти. У 2005—2006 році авіакомпанія обслуговувала регулярні рейси між Тітосе і аеропортом Окадама (Sapporo)[5]. 31 березня 2006 року припинила операційну діяльність компанія Air Hokkaido, на наступний день Hokkaido Air System початку пасажирські перевезення на напрямку Hakodate-Окусири, викупивши відповідні права у збанкрутілої компанії[6].

У березні 2011 року Hokkaido Air System вийшла зі складу JAL Group в зв'язку з проведеної масштабної реорганізацією JAL. Japan Airlines при цьому зберегла 14 % акцій перевізника, тим самим залишившись другим за величиною акціонером HAC після уряду префектури Хоккайдо[7]. 1 вересня 2011 року Japan Airlines призупинила продаж та бронювання авіаквитків на рейси Hokkaido Air System[8], в тому ж періоді префектура острова Хоккайдо приступила до субсидування пасажирських перевезень між рядом населених пунктів острова.

За результатами фінансового року, що завершився 31 березня 2013 року, Hokkaido Air System показала збиток в 296 мільйонів ієн, після чого керівництво авіакомпанії вжило низку заходів, спрямованих на поліпшення операційної діяльності перевізника, зокрема поновилися спільні рейси з Japan Airlines, а в липні того ж року було відкрито регулярний маршрут між Саппоро і Місавою[9]. У грудні 2013 року уряд Хоккайдо і Japan Airlines перебували в процесі переговорів про спільне субсидування Hokkaido Air System і можливий перехід авіакомпанії статус дочірнього підприємства холдингу JAL Group[10].

Маршрутна мережа
Два літаки Saab 340B-WT авіакомпанії Hokkaido Air System в аеропорту Окадама. На передньому плані — у нинішній лівреї, на задньому — в колишній лівреї JAL
Будівлю пасажирського терміналу аеропорту Окадама, в якій розміщується штаб-квартира авіакомпанії HAC

У травні 2014 року маршрутна мережа регулярних перевезень авіакомпанії Hokkaido Air System охоплювала наступні аеропорти[11]:

Флот

У січні 2013 року авіакомпанія Hokkaido Air System експлуатувала наступні літаки[12]:

Повітряний флот авіакомпанії Hokkaido Air System
Тип літака В експлуатації Замовлено Примітки
Saab 340B 3 0

Примітки
  1. 会社概要.
  2. Directory: World Airlines. Flight International. 3 квітня 2007. с. 91.
  3. 2002/11/15 Interim Financial Information Архівовано 15 лютого 2012 у Wayback Machine..
  4. 会社概要.
  5. 北海度エアシステム経営改革案報告書. HAC経営検討委員会. June 2012. Архів оригіналу за 7 грудня 2013. Процитовано 3 грудня 2013.
  6. Directory: World Airlines. Flight International. 27 березня 2007. с. 57.
  7. 北海道「ＨＡＣの負担重く」再子会社化を要請へ. 日本経済新聞. 21 серпня 2013. Процитовано 3 грудня 2013. «日航は2010年度末までＨＡＣの51％の株式を持つ親会社だった。10年１月の会社更生法適用申請を前に、09年９月にＨＡＣからの経営撤退を表明。11年中に大半を手放したが、現在も道庁（約36％）に次ぐ約14％の株を持つ。»
  8. Termination of JAL reservation and ticket handling for flights operated by HAC (Hokkaido Air System) Архівовано 25 червня 2011 у Wayback Machine..
  9. 日航にＨＡＣの再子会社化要請へ　北海道庁が検討. 日本経済新聞. 21 серпня 2013. Процитовано 3 грудня 2013. «ＨＡＣは13年３月期に２億9600万円の最終赤字を計上し、１億1600万円の債務超過に陥った。再建策の一環として、７月から日航と共同運航（コードシェア）を始めたほか、丘珠―三沢（青森）線を就航している。»
  10. ＨＡＣ債務超過、北海道庁も負担へ　数千万円の債権放棄検討. 日本経済新聞. 3 грудня 2013. Процитовано 3 грудня 2013. «日本航空による北海道エアシステム（ＨＡＣ）の再子会社化で、道庁と日航がＨＡＣの債務超過額をそれぞれ負担し、今年度内にも解消する方向で調整していることが２日、分かった。道庁は債務超過の解消に向け、約３億６千万円あるＨＡＣへの貸付金のうち数千万円を債権放棄することなどを検討している。»
  11. Route Map.
  12. CH-Aviation.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.