Honda Accord 7

Honda Accord 7 (2005—2008) (Європа, Японія)

Honda Accord 7 (Європа, Японія)

Honda Accord 7 Tourer (Європа, Японія)

Дебют моделі в кузові седан відбувся в жовтні 2002 року, в травні 2003 був представлений Акорд з кузовом універсал, в грудні того ж року був представлений дизельний Акорд для західноєвропейського ринку.

У сьомому поколінні європейська Honda Accord отримала кузов CL-7, що відрізнявся досить яскравим екстер'єром, що позитивно вплинуло на продажі і допомогло зберегти стратегічне значення моделі в боротьбі компанії Хонда за світовий ринок. При цьому будь-яких конструктивних змін у конструкцію внесено не було — платформа та двигуни дісталися сьомому поколінню без особливих змін. Сьоме покоління поєднує в собі риси спортивного автомобіля, і практичність сімейного седана. Різниця між версіями для внутрішнього і на експорт була мінімальна, що пояснюється тим, що вимоги до сучасного сімейного седана стали універсальними у всьому світі. Базова версія Accord належала до сегмента «2-літрових седанів», а його топверсія пропонувалася і з більш потужним і тяговитим двигуном робочим об'ємом в 2,4 л. Accord сьомого покоління оснащувався системою зміни фаз газорозподілу i-VTEC.

Створюючи сьоме покоління Accord інженери компанії перейшли від традиційної конструкції підвісок на подвійних поперечних важелях для передніх і задніх коліс до більш складної і вдосконаленою підвісці коліс, що забезпечує особливу плавність їзди, точність і стійкість в управлінні, а також переваги в компонуванні. Оздоблення салону була виконана на досить високому рівні.

У сімейство входила також спортивна модифікація Euro R.

Новий седан і універсал (сьомого покоління) полюбилися багатьом. Хонда Акорд позиціонувався як сімейний автомобіль, але разом з тим модифікація Type S, натякає на те, що автомобіль не позбавлений спортивного запалу. Машина оснащувалася 2,0 (155 к.с.) літровим і 2,4 (190 к.с.) літровим бензиновим моторами, також був дизельний двигун об'ємом 2,2 (140 к.с.) літра. Автомобілі мали електропідсилювач керма.

Північноамериканським аналогом європейського Акорду є Acura TSX — з дещо зміненими оптикою, обробкою салону та іншої лінійкою двигунів. Варто відзначити, що для японського та європейського ринків пропонувалася повнопривідна версія Accord з кузовом універсал, також версія Euro-R з 2.0-літровим атмосферним 220-сильним двигуном.

Автомобіль був підданий рестайлінгу в жовтні 2005 року.

У 2007 році на честь 30-річчя моделі Акорд компанія Хонда випустила на європейський ринок версію Accord Special Edition, яка від стандартної відрізнялася ексклюзивним забарвленням «White Pherl» комплектацією і оформленням інтер'єру. Дана версія і стала останньою сторінкою в історії сьомого Акорду. «Сьомий» Акорд запам'ятався зміщенням акцентів у бік «преміум».

• 
  Honda Accord Euro R
• 
  Acura TSX
• 
  Honda Accord WTCC

Honda Accord 7 (США)

Honda Accord 7 (США) (2003—2005)

Honda Accord 7 купе (США)

Honda Accord 7 (США) (2006—2008)

В січні 2002 року стартували продажі Аккорд сьомого покоління для ринку США (UC). Седан отримав зовсім інший кузов ніж в європейської моделі і дещо простіший салон. На деяких ринках ця модель називалась Honda Inspire. Пропонувалася і версія з кузовом купе.

Машина оснащувалася 2,4 л (160 к.с.) і 3.0 л V6 (240 к.с.) бензиновим двигунами. Особливістю двигунів 3.0 л V6, що належать до серії i-VTEC, стала можливість припинення роботи циліндрів одного ряду, в ході якої двигун працює всього на трьох циліндрах. Ця функція активізується при включеному круїз-контроль і відображається на приладовій панелі загоряється написом ECO.

На Акорд встановлювалася або п'ятиступінчаста МКПП або п'ятиступінчастий АКПП. З двигунами 3.0 л V6 була доступна тільки АКПП. Автомобілі випускалися з переднім приводом, з двоважільною незалежною підвіскою попереду і багатоважільною незалежною ззаду. Гальма дискові (спереду — вентильовані).

Автомобілі мали гідропідсилювач керма.

З листопада 2005 року пропонується оновлена модель, яку можна розрізнити по трикутних задніх фарах. На автомобілях з двигунами 3.0 л V6 з'явилися електронний контроль стійкості, АБС і система екстреного гальмування Brake Assist.

Деякі зміни відбулися і в салоні: змінено дизайн важеля КПП і керма. Зазнала зміни і система GPS, в яку вбудовано більш потужний процесор і збільшено обсяг пам'яті.

Двигуни стали потужніші, а також дебютувала модель 3.0 л V6 Hybrid.

Автомобілі з двигунами 3.0 л V6 стали комплектуватися шестиступінчастою МКПП.

Європейська версія (2002—2008)

Всі моделі