KkStB 178

KkStB 178[1] танк-паротяг, що будувався для локальних залізниць державними локомотивобудівними фабриками Австро-Угорської імперії.

TKp11 - KkStB 178

Історія

Наприкінці ХІХ ст. було збудовано залізницю[2] для транспортування вугілля з району Шнеєберг. Із зародженням туризму на гору було споруджено зубчасту залізницю. Старі паротяги не справлялись із зрослою масою потягів, через що шефконструктор KkStB Карл Ґьолсдорф (нім. Karl Gölsdorf) новий паротяг з чотирьохразовою системою приводу рушійних колісних пар, меншим радіусом проходження поворотів. Застосована у паротязі система важелів паророзподільчого механізму не набула поширення у Європі, але була удосконалена у США[3].

Фабрика Krauss.Лінц збудувала 1899 два пробні паротяги для залізниці Aspangbahn[4] (EWA 21 "WILLENDORF", 22 "KLAUS"), яка замовила ще 10 паротягів (серія IVd. 71-80).

Віденські локомотивобудівні фабрики Wiener Neustädter[5], Floridsdorf[6], Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik, StEG[7], Krauss.Linz[8] виготовили ще 277 паротягів, що могли мати певні відмінності в залежності від умов експлуатації і використовувались на декількох приватних і локальних залізницях (1899-1918).

Після завершення війни паротяги потрапили до залізниць: 66 BBÖ; 105 ČSD серія 422.0; 26 PKP серія TKp11; 12 FS серія 893; JDŽ серія 52; 3 CFR.

Паротяги KkStB 178 на залізницях Галичини, Буковини

На час випуску паротягів KkStB 178 локальні залізниці перебували під управлінням чи у власності Ц.к.Австрійської Державної залізниці (KkStB)

Фабричний номер Виробник Власник залізниці Залізниця kkStB (з 1905) Після 1 світової війни Списано
Flor 1494/02-1496/02 • KrLi 5407/07Floridsdorf.1902 • Krauss.Linz.1907KkStBН. Буковинська лок.178.15 - 17, 178.451918 CFR (016, 45) • РосіяCFR 1936
Flor 1807/08-1811/08 • StEG 3533/08-3538/08Floridsdorf.1908 • StEG.1908KkStBЛьвів-Підгайці178.64 - 74PKP Tkp11-5 - 12→ 1939 НКПС TKп11-5, 8-10CFR 178.64→1936;
KrLi 6165/09Krauss.Linz.1909KkStBДолина-Вигода178.89PKP Tkp11-13→НКПС
KrLi 6242/10-6247/10Krauss.Linz.1910KkStBЛьвів-Стоянів178.90 - 95178.90-94→1914 Росія • PKP Tkp11-14/15→НКПС •PKP Tkp11-16→1946 • PKP Tkp11-17→МПС TKп11-17 • PKP Tkp11-16 → 1936
KrLi 6550/12-6550/12Krauss.Linz.1912KkStBДрогобич-Трускавець178.137 - 138178.138→Росія • 178.137→PKP Tkp11-21→1939 НКПС→МПС TKп11-21

Технічні дані паротяга KkStB 178
Розміри Параметри
Роки випуску1899-1918
Країна-виробникАвстро-Угорська імперія
Завод-виробник
Ширина колії1435 mm
ТипD n2vt
Кількість циліндрів2
Діаметр HD-циліндрів420 мм
Діаметр ND-циліндрів650 мм
Хід поршня570 мм
Діаметр рушійних коліс1140 мм
Довжина9,358 м
Загальна колісна база3700 мм
Загальна колісна база÷Тендермм
Тиск пари13 атм.
Кількість труб нагріву172
Площа труб нагріву80,30 м²
Площа труб нагріву6,55 м²
Площа колосникових ґрат1,61 м²
Маса паротяга робоча46,0–52,0 т
Потужність420 кВт
Сила тяги локомотива93,0 т
Швидкість50 км/год
Зчіпна маса локомотива46,0–52,0 т
Запас води5,2–7,5 м³
Запас палива1,5–2,0 т

Джерела
  • Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet. Bratislava 2001.

Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen. Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3 (нім.)

  • Josef Otto Slezak: Vom Schiffskanal zur Eisenbahn. Wien 1981, ISBN 3-9001-3472-3 (нім.)
  • Josef Otto Slezak: Kanal Nostalgie Aspangbahn. Wien 1990, ISBN 3-85416-153-0 (нім.)
  • Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7 (нім.)
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die Reihen 61 bis 380 (= Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge. Band 3). bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9 (нім.)

Примітки
  1. Kkstb_17849
  2. Schneebergbahn
  3. Baker-Steuerung
  4. Eisenbahn Wien–Aspang (нім.)
  5. Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
  6. Lokomotivfabrik Floridsdorf
  7. Lokomotivfabrik der StEG
  8. Krauss (нім.)

Див. також
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.