Landsverk AB

Фірма була заснована в 1872 році промисловцем Джоном Петтерссоном (швед. Johan Petterson) і дилером Олександром Ольсеном (швед. Alexander Ohlsen) компанія отримала назву «Pettersson & Ohlsen». В 1899 році компанію реорганізували в акціонерне товариство під назвою «Landskrona Nya Mekaniska Verkstads AB» (укр. АТ Нова механічна майстерня Ландскруна).

Спочатку компанія виробляла сільськогосподарські інструменти, залізні ліжка, садові меблі, печі, вагони. Перші вагони поставлені в 1874 році для залізничної дороги Лунд-Треллеборг. Ще 56 вагонів в 1878 році були виготовлені і доставлені в Готланд.

1910 році завод почав виробництво залізничних мостів, у тому числі виготовив розвідний міст через річку Турнеельвен, розвідний міст над озером Меларен в невеликому місті Квіксунд. До 1919 року компанія займалася виробництвом кранів, насосів, різного призначення вагонів (лісовози, рефрижератори), обладнанням для цукрової промисловості та целюлози. Завод також виготовляв резервуари для зберігання нафтопродуктів і газу.

У 1920 році через економічну кризу сім'я Петтерссон була змушена продати половину акцій у німецькій промислової компанії GHH (нім. Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb). У грудні було підписано угоду між сім'єю Петтерссон і GHH. GHH взяв більше 250 акцій за ціною 3 000 крон, тобто всього 750 000 крон. Крім того, статутний капітал був збільшений до 3 000 000. Всі акції GHH зареєстрували на їхню нідерландську дочірню компанію Rollo. Ерік Хакон-Петтерссон продовжував залишатися президентом, компанія GHH назначили Карла Ханієля фінансовим менеджером.

В 1921 році компанія виготовила трактор Bandtraktorn «STYR». Побудований за проектом інженера Ганса Toрстeнссoна після присланих креслень зі США. «STYR» був призначений для сільського та лісового господарства. Перші прототипи були готові в 1923 році, загалом серія складалася з 20 тракторів.

З 1925 також почали виробництво броньованих автомобілів і танків. Дуже небагато військові транспортні засоби, однак, було експортовано, в основному виробляється для збройних сил.

У 1925 році GHH збільшив свою частку в компанії до 61 %, через три роки назву замінили на AB Landsverk (укр. Ландсверк АТ, А — акціонерне, Т — товариство). У 1929 році німецький інженер Отто Меркер (нім. Otto Merker) був призначений на Landsverk для розробки бронетехніки, танки Strv m/21-29 були виготовлені на заводі з німецьких креслень в 1935 році. За Версальським договором після Першої світової війни Німеччині було заборонено мати будь-які війська і проводити розробку військової техніки. Тому Landsverk була важливим об'єкт дослідження і розробки для оборонної промисловості Німеччини в міжвоєнний період. В 1929 році шведська армія замовила броньований автомобіль Pbil fm/29 для випробувань. У 1933 році Литва замовила 6 L-181, а в 1935 році ще 12 бронеавтомобілів закупили Нідерланди. В 1935—1937 роки на заводі загалом виготовили 30 L-180. Також компанія Landsverk з кінця 20-х років займалася розробкою танків. В 1934 році представили танк L-60, перший танк з торсіонною підвіскою.

Під час Другої світової війни компанія Landsverk розробляла і частково виготовляла більшість танків шведського армії.

Після Другої світової війни укладені міжнародні угоди ліквідовували німецькі компанії і активи закордоном. Для цієї мети в 1945 році в Швеції заснували агентство FCCO. АВ Landsverk належала до групи компаній, придбаних цим органом. Після суперечки за право володіння нідерландською дочірньою компанією GНН, активи в Landsverk у 1947 році були продані Kockums Mekaniska Verkstad AB за ціною 6 542 000 крон. В кінці 1950-х років компанія Landsverk розробила броньований розвідувальний автомобіль Pbil Unimog на базі Unimog S404. Ірландська армія придбали 15 автомобілів (спочатку призначених для поліції в Бельгійському Конго).

У 1953 році, компанія припинила виробництво залізничних вагонів, яка з 1874 року в загальній кількості випустила 6000 вагонів. Замість них почала спеціалізуватися на виробництві, екскаваторів, кранів, а також в рамках переорієнтації купила австралійського виробника екскаваторів Harman. Виробництво екскаваторів через декілька років було припинено. Подальші економічні проблеми означали, що і ливарна справа і виробництво крані було зупинено. У 1968 році компанія змінила свою назву на Kockum-Landsverk AB. У тому ж році почав виробництво кар'єрних самоскидів, які замінили виробництво танків. У 1972 році, ліквідовано виробництво екскаваторів.

У зв'язку з кризою в 1979 році Kockum-Landsverk AB стала дочірньою компанією Kalmar Verkstad AB. Кількість працівників в компанії була зменшена з 3100 до 1400. В 1982 році переходить в компанію Volvo BM AB. У 1991 році було вирішено, що все виробництво (який складалося з самоскидів), в Ландскруні буде демонтоване і перевезене до Польщі. В 1992 році, на заводі працювало 117 погодинних і 52 найманих робітників.

• 1930 L-100
• 1933 L-80
• 1933 L-110
• 1936 L-120

• 1929 Landsverk L-5
• 1930 Strv m/21-29
• 1930 Landsverk L-10
• 1930 Landsverk L-30
• 1938 L-60
• 1957 Strv 74
• 1969 Ikv 91

• 1943 Strv m/42
• 1961 Strv 103 (в партнерстві з Bofors AB)

• 1936 L-62 Anti
• 1941 Lvkv Anti II
• 1943 Lvkv m/43
• 1943 Pvkv m/43
• 1949 Pbv T fm/49
• 1952 Ikv 53
• 1953 Ikv 72
• 1955 Ikv 103
• 1956 Ikv 102
• 1962 Lvkv VEAK
• 1964 Bandkanon 1 (в партнерстві з Bofors AB)
• 1964 Lvkv VEAK

• 1930 L-170
• 1932 L-190 (mc)
• 1933 L-181
• 1933 L-185
• 1935 L-180
• 1935 L-182
• 1938 Lynx
• 1938 L-210 (mc)
• 1943 Terrängbil KP
• 1957 Unimog

• 1934 Artilleritraktor L-131
• 1934 Artilleritraktor L-132
• 1936 Artilleritraktor L-135
• 1938 Artilleritraktor L-135S
• 1934 Ammunitionstransportvagn Siam
• 1934 Strålkastarvagn SIA
• 1942 (Artilleri)bandtraktor Allis-Chalmers M (licenstillverkad)
• 1944 Pansarmotorsläde Sländan
• 1957 Pbv 301
• 1965 Pbv 302

• 1967 KL-410
• 1968 KL-411
• 1970 KL-411B
• 1973 Kockum 412
• 1973 Kockum 412C
• 1973 Kockum 412T
• 1979 Kockum 414
• 1980 KL-318/328
• 1981 Kockum 414B
• 1983 uppköpt av Volvo BM och nedlagd

• 1961 LT-18
• 1963 LT-2A
• 1965 KL-420
• 1967 KL-440
• 1972 KL-442
• 1974 KL-424
• 1975 KL-425
• 1975 Kockum 445
• 1976 Kockum 435
• 1977 Kockum 442B
• 1979 Kockum 425B
• 1980 Kockum 4170
• 1981 Kockum 540
• 1982 Kockum 565
• 1982 Kockum 555
• 1984 Volvo 425C
• 1984 Volvo 442C
• 1985 Euclid R 32
• 1987 Euclid R 50
• 1988 Euclid R 35

• 1948 Rälskran LB-5R
• 1950 Rälskran LR-58
• 1951 Rälskran LR-60
• 1953 Rälskran LR-70
• 1954 Rälskran LR-65
• 1955 Mobilkran L-65G
• 1955 Mobilkran L-40G
• 1966 Mobilkran KL-310

• 1921 Bandtraktor Styr
• 1942 Bandtraktor «M»
• 1944 Traktor LM
• 1945 Traktor LL
• 1959 Bandschaktare Vickers Vigor
• 1962 Traktorgrävare Falk
• 1963 Skogsmaskin KL 820
• 1965 Traktorgrävare KL
• 1972 Skotare KL 875
• 1973 Skotare KL 850

• 1943 Skogsbrandvagn
• 1965 Prototyp L-65 Hydraulgrävare
• 1967 KL-130 prot.