MÁV II
MÁV II - пасажирсько-вантажний паротяг, що використовувався на приватних і державних залізницях Австро-Угорської імперії.
Паротяг MÁV II
Історія
Паротяги MÁV II використовували на залізницях:
- Угорська державна залізниця (MÁV) - 9 шт. (1869–1870), № 27, 32–34, 88, 92, 105–107
- Угорська північно-східна залізниця (MÉKV) - 21 шт. (1869–1873), № 1-21
- Угорська Східна залізниця (MKV) - 17 шт. (1870-1873), №11–27
- Угорська Західна залізниця (MNyV) - 8 шт. (1870-1872), №1–8
- Перша Семигородська залізниця (EEV) - 3 шт. (1872), №36–38
- Львівсько-Чернівецько-Ясська залізниця (LCJE) - 4 (1873), серія IIId, №28"-31", №128-131 (1878) та імена LOT, GWIAZDA, SIŁA, POSTEP
- Залізниця Кошице — Богумін (Oderberger) (KsOd) 6 (1873), №3–8
- Перша угорсько-галицька залізниця (EUGE) - 4 (1874), серія ІІ №8", 9", 21", 22"
- Вагська залізниця (VVV) - 3 (1876-1877), №1–3
При націоналізації залізниць наприкінці ХІХ ст. більшість з них відійшла до Угорської залізниці. Частина з них була списана до 1914 р. Після війни 3 паротяги потрапили до ПДЗ (використовувались до 1926), один до АФЗ (до 1925), більше 1 до ЧСДЗ.
Технічні дані паротяга MÁV II
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску | 1869–1885 |
| Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
| Завод-виробник | Wiener Neustädter Lokomotivfabrik |
| Ширина колії | 1435 mm |
| Тип | 1B n2 |
| Кількість циліндрів | 2 |
| Діаметр циліндрів | 400 мм |
| Хід поршня | 632 мм |
| Діаметр рухомих коліс | 1.516 мм |
| Діаметр підтримуючих коліс | 1.175–1.180 мм |
| Загальна колісна база | 3.160 мм |
| Загальна колісна база×Тендер | 10.470 мм |
| Тип паророзподільчого механізму | Стефенсона |
| Тиск пари | 8,5 атм. |
| Випаровуюча поверхня котла | 128,4 м² |
| Площа колосникових ґрат | 1,55 м² |
| Тендер | kkStB Tenderreihe 40 |
| Маса паротяга порожнього | 30,8 т |
| Маса паротяга робоча | 34,0 т |
| Зчіпна маса локомотива | 23,0 т |
Джерела
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
- Richard von Helmholtz, Wilhelm Staby: Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen. 1. Band, Oldenbourg, München und Berlin 1930.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al., Közlekedési Múzeum (Hrsg.): Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Kölekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.