Mercedes-Benz O405G

Задня частина

Вузол зчленування

Салон

«Gelenkbus» добре пристосований перевозити великі маси пасажирів у межах міст, автобус у довжину досягає 17,5 метра (11.7 метра з них тягач і 5.8 — причеп); у ширину автобус залишається 2.50 метра і у висоту 3.08 метра. Кузов автобуса двозвенного типу, вагоннного компонування, силовий. Кузов покритий сплавом цинку первинно і металопластику, що забезпечує високу антикорозійну стійкість і підвищує строк служби кузова більш ніж на 20 років. Передок автобуса не сильно видозмінився у порівнянні зі своєю меншою версією: світлотехніка представлена чотирма фарами з лінзовим покриттям, проте бампер став набагато меншим, у нього вмонтовуються самі фари, емблема Мерседесу розміщена вище. Лобове скло розділено надвоє у базові модифікації, саме скло випукле попри прямий передок автобуса і повністю «квадратний» кузов. У автобуса помітні створки радіатора, проте він не виступає за габарити. Склоочисники у автобуса або переміщуються за допомогою важелів, або розташовані один-над-одним (при панорамному лобовому склі). Сигнали повороту розташовані над бампером, і дублюються на кузові 4 рази (включно з головним на передку). Маршрутовкаізвники знаходяться над вітровим склом, вони або механічні, або електронні, електронні маршрутовказівники замовляються як додаткове обладнання. Двигун у автобуса розташований зліва, на задньому звісі. Задок у автобуса від його короткої моделі нічим не відрізняється — є показники повороту на задньому склі а також 4 фари що показують гальмування. Інша світлотехніка, така як габаритні вогні стала ще більш потужною і яскравою, відповідно збільшилася кількість самих габаритних вогнів; завдяки такій кількості габариних вогнів автобус яскраво виглядає і добре помітний у темну пору доби. У автобуса три осі, і три двостворчасті двері поворотно-зсувного типу. Автобус або частково, або повністю низькопідлоговий: у передніх дверей немає сходинок, тоді як у задніх на причепі їх дві, модель GN повністю низькопідлогова. У стандарнтої моделі кузов нахилений, тому висота сходинки коливається від 34 до 55 сантиметрів залежно від місця. Настил підлоги автобуса з лінолеуму з блестками на підлозі. Поручні базової моделі «товсті», покриті чорною полімерною фарбою і зроблені з пластику, у модифікації N поручні тонші і зроблені зі сталі. У салоні приблизно однакова кількість горизонтальних і вертикальних поручнів, горизонтальні оснащені шкріряними ручками, вони розташовуються по усій довжині салону. Сидячі пасажирські місця м'які, роздільного типу, усього їх 41—57 (залежно від різновиду). З правого і лівого боку встановлюється по 4 крісла на ряд. Крісла у причепі знаходяться на помостах, з самого заду розташовано 5 крісел, у тягачі зовсім небагато стоячих місць. Гормошка автобуса зроблена із гофру, вигинається на 32 градуси, зі сталевою прошивкою сегментів зчленування. Вузол зчленування дозволяє стояти на ньому і переходити з секції у секцію. Оскільки на нерівній ділянці дороги автобус помітно «підстрибує», гормошку утримують два спеціальних вузли: один зверху, другий знизу. Підвіска автобуса має додаткові амортизатори на кожному колесі, що забезпечує плавну їзду на будь-якій ділянці траси. Сидячих місць у тягачі менше, навпроти задніх дверей тягача розташовується збірна площадка, призначена для перевезення інвалідів (проте технічно це дозволяє модифікація N). Кондиціонування у салоні відбувається через зсувні . Бокові вікна нетоновані, затемнюються лише у новіших модифікаціях даного автобуса. Система компостування квитків представлена електронними компостерами біля дверей або механічними на боковинах і поручнях. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою, і у цілому не відрізняється від короткої версії автобуса — кермо ZF, коробка передач чотириступінчаста, приборна панель зі склопластику, поставлене опалення Webasto. Спідометр класичний, великого розміру на 125 км/год, інші показникові прилади у оправі, меншого розміру, панель з клавішами з правого боку, з лівого встановлена система контролю за автобусом і електронна рація зв'язку. Педалі розташовані зручно для водія, педаль зчеплення може розташовуватися біля педалі акселератора і гальмування, або бути зовсім відсутною (у автобуса автоматична коробка передач, включається або важелем або кнопками). Поворотний важіль і включення фар та склоочисників об'єднані у один мультиджостик. Двигун у автобуса OM447.950 потужністю 220 кіловат, салон має високий ступінь ізоляції попри відсутність потужного глушника у вихлопної труби.

Достоїнства моделі Mercedes O 405 G

• двохсекційна конструкція, висока пасажиромісткість
• довговічність і неприхітливість моделі
• низька підлога забезпечує швидкий вхід і вихід пасажирів з/до салону
• висока шумоізоляція салону
• нові системи у керуванні, система контролю за автобусом
• можливість переходити з одної секції у іншу
• антиблокувальна система ABS і система окремого гальмування кожного колеса ASR
• об'єднання кількох важелів у мультиджойстик

Mercedes-Benz O 405G випускається у кількох модифікаціях:

• Mercedes-Benz O 405 G — базовий автобус.
• Mercedes-Benz O405GN — модифікація автобуса О405G, конструктивними особливостями якої є:
• автобус повністю низькопідлоговий
• панорамне вітрове скло
• 57 сидячих місць і 113 стоячих (разом 168). У 1990-х роках випускалися колекційні мінімоделі O405G, точно відтворені розміром 31×6×8.
• Mercedes-Benz O405 GLZ (T) — зчленований тролейбус на основі базової моделі O405G.

• 
  Базовий O405G
• 
  Базовий О405G
• 
  Базовий О405G
• 
  Базовий O405G
• 
  Модифікація N
• 
  Модифікація N
• 
  Модифікація N
• 
  Тролейбус O405GLZ
• 
  O405 GLZ на базі O 405 G

• Mercedes-Benz O 405
• Mercedes-Benz

• Продажа O405G^{[недоступне посилання з червня 2019]}