Mercedes-Benz W194

Mercedes-Benz домінував у гонках на Гран-Прі в 1930-х, але після Другої світової війни компанія була буквально розбита. Після надзвичайно швидкого відновлення в кінці 40-х років, корпоративне управління вирішило ще раз інвестувати в автомобільний спорт, щоб показати, що вони на шляху назад. Новий гоночний автомобіль був розроблений і, оскільки ресурсів було мало, він базувався на деталях найбільшої моделі Mercedes-Benz 300. Підвіска коліс і силовий агрегат були отримані від великого лімузина і двигуна, який був встановлений під нахилом на 50° в моторному відсіку, щоб зменшити висоту і зменшити передню площу, прийшов з дверної моделі 300S.

Ці стандартні компоненти були важкими і двигун давав низьку потужність порівняно з конкурентами. Щоб утримати зменшити вагу, дизайнери створили легкий каркас з труб і обтічним кузовом з низьким опором повітря, що збільшується на максимальній швидкості. Трубна рама займала багато місця, тому звичайні двері не можна було використовувати. Замість цього були використані двері типу крило чайки.

Гоночна команда «Мерседес» дебютувала в 1951 році в кількох менших змаганнях в Південній Америці з довоєнною моделлю W154, але сезон 1952 року вона повністю провела на автомобілях W194. Після дебюту в Mille Miglia, кузов отримало більші двері до змагань Le Mans. У гонці Eifel змагалися з відкритими кузовами, а в Carrera Panamericana використали більший 3,1-літровий двигун.

До першого сезону Чемпіонату світу з спортивних автомобілів 1953 року дизайнери розробили автомобіль з модифікованим кузовом, більш сильним двигуном і трансмісією, але керівництво компанії вирішило припинити програму і сконцентрувати ресурси на розробці автомобіля Формули 1 W196 до сезону 1954 року. Замість цього був розроблений спортивний автомобіль 300 SL.