Neoplan Jumbocruiser

У Римі

Neoplan Jumbocruiser є автобусом «особливо великого класу» (саме тому отримав прізвисько) і у довжину досягає 18 метрів, у висоту двохповерховий автобус досягає рівно 4 метрів. Дизайн кузова автобуса міняється у залежності від року його побудови — за базу було узято автобус Neoplan Cityliner випуску різних модифікацій від 1971 до 2000 року. Найновіша ж модель випуску 1993 року має більш округлі форми та вторинне покриття кузова металопластиком. Кузов автобуса двохзвенний, вагонного компонування. Передок автобуса вигнутий і «спускається» зверху до низу. Світлотехніка автобуса первинно була представлена одинарними фарами, пізніші моделі мають по 3 освітні з кожного боку і ще по 1 протитуманній, що вмонтована біля освітніх фар. Бампер автобуса зварний, чітко окреслений. Емблема Neoplan прикріплена під лівими освітніми фарами. Оскільки автобус є двохповерховим, лобове скло не є суцільним, а розділено надвоє. Нижнє і верхнє вітрове скло є панорамними. Склоочисники нижнього лобового скла розташовані паралельно один до одного, ця деталь не змінилася; зверху розташовано один великий склоочисник. Бокові дзеркала зовнішнього виду великого розміру у формі «вуха зайця». У автобуса наявні 4 осі (формула коліс 8×2), у тягача може бути 3 осі і у причепа 1 вісь, або у тягача і причепа по дві; колеса дискові. З'єднувальна секція (гормошка) зроблена зі сталі та дає можливість пересуватися по обох поверхах автобуса через неї. Задня панель Jumbocruiser'a має задні фари ходу і заднє скло. Двигун розташовано за задньою панеллю. Двигун автобуса має потужність 326 кіловат, використовується або Daimler Benz або Mercedes-Benz OM404; циліндрів усього 12 штук. Автобус має 4 двері, що відкриваються дистанційно з кабіни водія паралельно до кузова: одні двері з лівого боку і три з правого. Салон автобуса уміщує 102 пасажири, на нижньому поверсі уміщується менше пасажирів, ніж на верхньому. Недоліком другого поверху є дуже мала висота стелі — усього лиш 1 метр 67 сантиметрів. Сидіння автобуса комфортабельні, роздільного типу, добре регулюються спинки крісел. Кондиціонування виконується за допомогою 2 клімат-контрольних установок. З'єднувальна гормошка не перешкоджає руху пасажирів, проте за вузлом зчленування на нижньому поверсі вже немає крісел. Підсвітка у салоні здійснюється за допомогою ламп, що розташовані по усій довжині салону. У автобус може встановлюватися туалет, холодильник, кавоварка та багато інших зручностей, також у кузові є декілька порожнин, які можуть використовуватися у різних цілях, наприклад у них може триматися обладання для миття автобуса чи вода для охолодження двигуна. У автобуса наявні великі багажні відсіки, об'єм яких становить 16 м³. Місце водія та комфорт при керуванні у молодших моделей наближений до сучасного: приборна панель пластмасова, кермо ZF з гідропідсилювачем, крісло водіч комфортабельне і реглюяється у висоту і глибину; коробка передач 6-ступіначста, важіль малого розміру і розташовується прямо біля крісла водія. Така ж приборна панель застосовувалася і на автобусі Neoplan Spaceliner, двохповерховій 12-метровій моделі. За класом комфорту перевезення автобус визначено як тризірковий.

За незвичний дизайн автобус Neoplan Jumbocruiser має деякий культурний вплив:

• на честь цього автобуса було названо сайт http://www.jumbocruiser.com , де розміщені фотографії цього автобуса і багатьох інших, замовлення путівок
• у кінці 1970-х у німецькій газеті Landkreis Altótting була опублікована стаття про Neoplan Jumbocrusier

• Технічні дані Jumbocruiser'a Neoplan.org

• Neoplan
• Neoplan Euroliner
• Neoplan Spaceliner
• Neoplan Megaliner
• Neoplan Starliner