Peugeot 605
Peugeot 605 (тип 6B) — передньопривідний автомобіль французького виробника автомобілів Peugeot, який розташовувався у верхній частині середнього класу. Автомобіль виготовлявся з липня 1989 року по вересень 1999 року.
Peugeot 605 | |
---|---|
Peugeot 605 (1989-1995) | |
Виробник | Peugeot |
Роки виробництва | 1989-1999 |
Попередник(и) |
Peugeot 505 Peugeot 604 Talbot Tagora |
Наступник(и) | Peugeot 607 |
Клас |
Бізнес-автомобіль Клас E |
Колісна база | 2800 мм |
Довжина | 4720 мм |
Ширина | 1800 мм |
Висота | 1410–1420 мм |
Вага | 1325–1460 кг |
Подібні |
Audi 100 Ford Scorpio Mazda Xedos 9 Mitsubishi Sigma Nissan Maxima Opel Omega Toyota Camry |
Peugeot 605 замінив Peugeot 604 і Peugeot 505. Навесні 2000 року його замінив Peugeot 607. Всього випущено 252 185 автомобілів Peugeot 605.
Опис
Peugeot 605 був побудований на тій же платформі, що і Citroën XM, і був наступником добре оціненого автоекспертами, але повільно продається Peugeot 604, який був знятий з конвеєра 4 роки тому. Таким чином, випуск популярної моделі Peugeot 505 був завершений наприкінці 1980-х і початку 1990-х років на користь двох автомобілів: сімейного автомобіля Peugeot 405 і моделі бізнес-класу 605.
Новинка була запущена в липні 1989 року, а в першій половині 1990 року побачила ринок Великої Британії у модифікації з правим кермом. Під час старту продажів були доступні тільки бензинові двигуни. У квітні 1990 року з'явився турбодизель.
Багаті комплектації, розкішний інтер'єр, плавний хід і керованість були сильними сторонами шістсот п'ятої моделі. Але Peugeot завжди прагнув домогтися успіху з автомобілями Е-класу за межами Франції, а 605 не продавався на зовнішніх ринках досить добре. Він був занадто схожий по дизайну на менший Peugeot 405, що негативно впливало на репутацію моделі.
Також, як і Citroën XM, Пежо 605 мали проблеми з якістю, що призводило до численних збоїв (особливо в високотехнологічної електроніки). Масштабна кампанія відкликання пройшла з великими витратами, в ході неї заміні підлягала значна частина електронних пристроїв у вихлопній системі і двигуні. Це призвело не тільки до фінансових, а й до репутаційних витрат. Жарти про легендарного «французькому якості», підігріті в тому числі і цією моделлю, ще довго ходили по спільнотам автомобілістів.
У 1995 році Peugeot спробував вирішити проблеми, представивши рестайлінгову версію 605 (відому як модель «Phase 2»). Крім зовнішнього оновлення, модель отримала і ряд конструктивних удосконалень. З'явилися бічні подушки безпеки. Були вирішені багато проблем з надійністю. Проте, продажу залишалися низькими. А після успішного запуску моделі Peugeot 406, яка прийшла на зміну 405 в 1995 році, продажу Пежо 605 впали до зовсім незначних, і було прийнято рішення припинити її випуск. Наступник - Peugeot 607 - був запущений восени 1999 року і був трохи більш успішним на внутрішньому та експортному ринках.
Кінець виробництва 605 в 1999 році ознаменував кінець покоління «05» в Європі після більш ніж двадцяти років: це покоління з'явилося в 1977 році з моделлю Peugeot 305.
Двигуни
Бензинові
Двигун | Об'єм [см³] | Потужність [к.с.] ( [кВт] ) при об/хв | Крутний момент [Нм] при об/хв | Циліндри | Клапани | Розгін (с) 0–100 км/год | Макс. швидкість км/год | Витрати палива (л/100 км) 90 км/год / 120 км/год /місто |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0 8V | 1998 | 115 (85)/5800 | 168/2250 | R4 | OHC/8 | 11,0 | 196 | b.d. |
2.0 8V | 1998 | 121 (89)/5600 | 170/4000 | R4 | OHC/8 | 12,1 | 199 | 6,8/8,8/12,8 |
2.0 8V Aut. | 1998 | 121 (89)/5600 | 170/4000 | R4 | OHC/8 | 15,0 | 193 | 7,1/9,2/13,8 |
2.0 8V | 1998 | 128 (94)/5600 | 175/4800 | R4 | OHC/8 | 10,7 | 203 | b.d. |
2.0 16V | 1998 | 132 (97)/5500 | 180/4200 | R4 | DOHC/16 | 10,9 | 205 | 8,7 (średnie) |
2.0 16V Aut. | 1998 | 132 (97)/5500 | 180/4200 | R4 | DOHC/16 | 14,2 | 197 | 10,5 (średnie) |
2.0 Turbo | 1998 | 141 (104)/4400 | 225/2200 | R4 | OHC/8 | 10,0 | 210 | 7,1/8,9/12,7 |
2.0 Turbo Aut. | 1998 | 141 (104)/4400 | 225/2200 | R4 | OHC/8 | 11,3 | 204 | 7,0/8,8/14,2 |
2.0 Turbo | 1998 | 147 (108)/5300 | 235/2500 | R4 | OHC/8 | 10,0 | 210 | 9,6 (średnie) |
2.0 Turbo Aut. | 1998 | 147 (108)/5300 | 235/2500 | R4 | OHC/8 | 11,3 | 207 | 11,1 (średnie) |
3.0 V6 | 2963 | 167 (123)/5600 | 235/4600 | V6 | OHC/12 | 9,7 | 222 | 7,8/9,6/14,9 |
3.0 V6 Aut. | 2963 | 167 (123)/5600 | 235/4600 | V6 | OHC/12 | 10,9 | 217 | 8,0/10,1/16,9 |
3.0 V6 | 2946 | 190 (140)/5500 | 267/4000 | V6 | DOHC/24 | 8,4 | 233 | 10,9 (średnie) |
3.0 V6 Aut. | 2946 | 190 (140)/5500 | 267/4000 | V6 | DOHC/24 | 10,2 | 230 | 11,4 (średnie) |
3.0 V6 24V | 2963 | 200 (147)/6000 | 260/3600 | V6 | OHC/24 | 8,6 | 235 | 8,2/10,2/15,9 |
Двигун 3,0 V6 190 к.с. замінив в 1997 ці двигуни 3,0 V6 167 к.с. i 3,0 V6 24V.
Дизельні
Двигун | Об'єм [см³] | Потужність [к.с.] ( [кВт] ) при об/хв | Крутний момент [Нм] при об/хв | Циліндри | Клапани | Розгін (с) 0–100 км/год | Макс. швидкість км/год | Витрати палива (л/100 км) 90 км/год / 120 км/год /місто |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.1 D | 2138 | 82 (60)/4600 | 145/2000 | R4 | OHC/12 | 17,6 | 176 | 5,1/6,7/8,0 |
2.1 DT | 2088 | 109 (80)/4300 | 235/2000 | R4 | OHC/12 | 13,1 | 190 | 6,4 (średnie) |
2.1 DT | 2088 | 109 (80)/4300 | 245/2000 | R4 | OHC/12 | 13,1 | 192 | 4,9/6,5/7,9 |
2.1 DT | 2088 | 109 (80)/4300 | 250/2000 | R4 | OHC/12 | 13,1 | 190 | 7,1 (średnie) |
2.1 DT Aut. | 2088 | 109 (80)/4300 | 245/2000 | R4 | OHC/12 | 14,9 | 188 | 5,4/7,1/9,7 |
2.5 DT | 2446 | 129 (95)/4300 | 285/2000 | R4 | OHC/12 | 12,1 | 201 | 7,7 (średnie) |
Виробництво
Країна | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Франція | н/д | 30,600 | 30,600 | 46,200 | 46,900 | 16,900 | 6,900 | 6,900 | 6,900 | 6,900 | 2,900 |