Tvärbanan

Tvärbanan — лінія штрассенбану у Стокгольмі. Має № 22 (L22). Це найновіша і найсучасніша трамвайна лінія, на відміну від трьох інших ліній. Відкрита 25 серпня 2000 року. Слово Tvärbanan шведською мовою означає поперечна дорога.

Tvärbanan
Дата створення / заснування 2000
Держава  Швеція
Адміністративна одиниця комуна Стокгольм
комуна Сульна
комуна Нака
комуна Сундбіберг
Власник Storstockholms Lokaltrafik
Оператор Veolia Transportd і Arrivad
Дата офіційного відкриття 2000
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Залізничне депо Ulvsundadepånd
Початкова чи кінцева точка Q110702230?, Альвікd, Sickla Udde tram stationd, Q110702299? і Sickla railway stationd
Довжина або відстань 20 км
Номер залізничної лінії 30 і 31
 Tvärbanan у Вікісховищі

Характеристики та особливості

При створенні цієї лінії були задіяні практично всі можливі варіанти прокладання залізниці по місту: тунелі, естакади, виділені і суміщені колії, під'їзні залізничні колії, коридор разом з наземним перегоном метро.

Лінія хордова, обслуговує окраїнні райони, сполучаючі їх зі станціями метро, ​​де можна пересісти і для поїздки в центр. Транзитне значення лінії, ймовірно, важливіше, ніж підвозити, так як вона сполучає декілька ліній метро між собою і може розвантажити вузьке місце метро, ​​ вузол T-Centralen, в якому сходяться всі лінії. Спочатку лінія починалася на станції Alvik, разом з іншою лінією штрассенбану Nockebybanan, чия станція сполучена кросплатформовою пересадкою, а у Tvarbanan своя станція внизу під естакадою зі зручним переходом до метро з ескалаторами і ліфтами. На самій станції Tvarbanan організовано вільний доступ, без турнікетів, що є на переході до станції метро. Згодом лінія була продовжена на північ аж до району Solna.

Також затурнікетної зони немає жодна з чотирьох станцій Tvarbanan, де є пересадки на станції метро. Квитки у вагоні продає кондуктор.

На лінії використовуються потяги з двох зчленованих вагонів.

Історія

Проект розроблено в 1998 році, коли виникла потреба розвантажити центральний вузол метро T-Centralen і сполучити райони околиць Стокгольма оминаючи центр. Будівництво було розпочато наприкінці 1998 року. Перша дільниця від Lijeholmen до Gullmarsplan побудовано в 2000 році. Через декілька місяців лінія була продовжена дільницею від Lijeholmen до Alvik. В 2002 році побудована нова дільниця від Gullmarsplan до Sickla Udde. Четверта дільниця від Alvik до Solna Centrum введена в експлуатацію 28 жовтня 2013. 18 серпня 2014 введена в експлуатацію нова дільниця від Solna Centrum до Solna Station, на якій можна пересісти на приміські електропоїзди.

Хронологія введення в експлуатацію дільниць

ДовжинаДатаСтанціїДільниця
9,33 км25 серпня 200013«Alvik Tvärbanan Station» — «Gullmarsplan Tvärbanan Station»
2,45 км14 серпня 20024«Gullmarsplan Tvärbanan Station» — «Sickla Udde Tvärbanan station»
5,82 км28 жовтня 20137«Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Alvik Tvärbanan Station»
1,15 км18 серпня 20141«Solna Centrum Tvärbanan Station» — «Solna Station Tvärbanan station»
0,68 км2 жовтня 20171«Sickla Udde Tvärbanan station» — «Sickla Tvärbanan station»
близько 7 км202310«Norra Ulvsunda Tvärbanan Station» — «Helelund Tvärbanan station»

Рухомий склад

З 1999 року лінією курсують тридцять сім низькопідлогових трамваїв Bombardier Flexity Swift (місцева назва A32). Шість з них (432-437) були вже у використанні та є імпортованими в 2010 році з проекту RijnGouweLijn в Нідерландах. П’ятнадцять нових трамваїв Urbos AXL CAF (місцева назва A35) було введено в експлуатацію у жовтні 2013 року, і вони почали працювати в жовтні 2013 року через відкриття черги до Сольна.

ВагонФото
A32
A35/A36

Станції

На 2020 рік лінію обслуговують 25 станцій з них: 6 станцій з пересадкою на метро і 4 станції з пересадкою на приміську залізницю.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tvärbanan

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.