USS Wasp (CV-18)

Після вступу у стрій, тренувального плавання та виправлення виявлених недоліків авіаносець «Уосп» з авіагрупою CVG-14 15 травня 1944 року увійшов до складу 5-го флоту.

Авіаносець брав участь в рейді на острови Маркус та Вейк (19-23.05.1944), забезпечував висадку десанту на Маріанські (11—23.06.1944; 04—05.07.1944; 21.07—05.08.1944) та Західні Каролінські острови (28.08—24.09.1944), завдавав ударів по військових об'єктах та аеродромах на островах Рюкю, Формоза та Лусон (10—19.10.1944).

В ході десантної операції в затоці Лейте та битви в затоці Лейте 26 жовтня 1944 року літаки з «Уоспа» потопили японський легкий крейсер «Noshiro».

10 листопада 1944 року авіаносець прийняв на борт авіагрупу CVG-81, з якою завдавав ударів по аеродромах на островах Лусон (11-18.12.1944), японських базах на островах Формоза, Рюкю, Лусон, в Індокитаї та Гонконгу (30.12.1944—22.01.1945). В ході битви за Іодзіму завдавав ударів по Токіо та Йокогамі (11.02-02.03.1945).

14 березня 1945 року змінив авіагрупу на CVG -86, з якою брав участь у рейді на Токіо та військово-морську базу Куре (14-19.03.1945).

19 березня 1945 року авіаносець був пошкоджений влучанням авіабомби, яка вибухнула на ангарній палубі. Під час гасіння пожежі в бортовий літакопідйомник влучив камікадзе. Внаслідок пожежі, що виникла одночасно на 5 палубах, загинула 101 людина, поранено 269. Авіаносець вирушив на ремонт у Перл-Гарбор.

Після ремонту 11 липня 1945 року авіаносець «Уосп» знову увійшов до складу діючого флоту з авіагрупою CVG-86 на борту. До закінчення війни авіаносець завдавав ударів по острову Вейк (18.07.1945), а також по Токіо, Кобе, Майдзуру та острову Хоккайдо (24-30.07 та 09-15.08.1945).

За час бойових дій винищувачі з «Уоспа» збили 221 японський літак.

Після закінчення бойових дій авіаносець був залучений до операції «Magic Carpet», в ході якої перевозив в Європу італійських військовополонених.

17 лютого 1947 року авіаносець «Уосп» був виведений в резерв. Протягом травня 1949 року — вересня 1951 року корабель пройшов модернізацію за програмою SCB-27 і 28 вересня 1951 року знову був введений у стрій. 1 жовтня 1952 року перекласифікований у CVA-18.

27 квітня 1952 року, перебуваючи у Середземному морі, авіаносець зіткнувся з швидкохідним тральщиком (переобладнаним есмінцем) «Гобсон», внаслідок чого останній розламався на 2 частини та затонув. Загинуло 176 чоловік. Авіаносець був відправлений на ремонт.

Після ремонту, в жовтні 1952 року авіаносець взяв участь у навчаннях Мейнбрейс поблизу узбережжя Шотландії. Протягом 1953 року корабель здійснив навколосвітнє плавання.

У 1954 році «Уосп» був переведений на Тихий океан. Під час кризи між Китаєм та Тайванем у лютому 1955 року авіаносець перебував у Тайванській протоці, де, зокрема брав участь в евакуації військових та цивільного населення з острова Дачень, захопленого армією КНР. 9 лютого втратив літак AD-5W, який був збитий китайською ППО.

Протягом березня-грудня 1955 року корабель пройшов модернізацію за програмою SCB-125, внаслідок якої отримав кутову палубу та штормовий ніс (англ. Hurricane bow). 1 листопада 1956 року «Уосп» був перекласифікований в протичовновий авіаносець в CVS-18

У 1964 році знову модернізований за програмою FRAM.

Авіаносець «Уосп» активно залучався до американської космічної програми Джеміні. Зокрема, він забезпечував посадку космічних апаратів Джеміні-4 (07.06.1965), Джеміні-6 (16.12.1965), Джеміні-7 (18.12.1965), Джеміні-9 (06.06.1966), Джеміні-12 (15.11.1966).

Останні роки служби авіаносець «Уосп» провів у європейських водах. 1 липня 1972 року від був виключений зі списків флоту та проданий на злам 21 травня 1973 року.