Škoda Popular
Škoda Popular — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося у 1934—1946 рр. компанією Škoda (що у той час йменувалась як "Акціонерна компанія автомобільної промисловості" — чеськ. Akciová společnost pro automobilový průmysl, ASAP).
.JPG.webp)
Історія[1]
Škoda 420, представлена у 1933 р., суттєво відрізнялася від попередників. Шасі автобіля мало хребтову раму та незалежні підвіски як передніх так і задніх коліс з поперечними ресорами. Чотирициліндровий двигун робочим об'ємом 955 см³ розвивав 20 к. с. потужності. Коробка передач була 3-ступенева. Гальма мали механічний привід, у трансмісії був відсутній диференціал. Автомобіль виявився доступним, простим у обслуговуванні та ремонті. Середня витрата палива сягала 7 л/100 км (у ті часи більш ніж мало).
Škoda Popular була представлена у 1934 р. у двох версіях — 420 та 418. Остання з 18-сильним двигуном об'ємом 903 см³ (зменшений хід поршня) знаходилась на конвеєрі всього рік й була виготовлена всього у 200 екземплярах. А Škoda Popular 420 кількаразово модернізувалася (заводські позначення Тyp 906, 907, 916, 917, з 1935 р. усі версії отримали збільшену базу 2430 мм). Існувал дво- та чотиридверні модифікації, із закритими та відкритими кузовами: фургони, карети швидкої допомоги, родстери.
На "Шкодах Популар" у 1934 р. було здійснено пробіг Прага-Калькута, протяжністю 14 800 км. Чотири автомобілі, що прийняли у ньому участь несуттєво відрізнялись від серійних (збільшеними багажниками, паливними баками, вдосконаленою системою охолодження). Очолював пробіг адвокат та хокеїст Збислав Петер за підтримки чехословацького автоклубу та заводу Škoda.
У 1936 р. подружжя Олександра та Єви Ельснерів здійснило поїздку з Сан-Франциско до Нью-Йорка, півдня Мексики й знову до Сан-Франциско. За 47 днів "Шкода" пройшла 25 000 км, долаючи приблизно 525 км/день. Після пробігу автомобіль був представлений на Празькій автомобільній виставці.
Загалом, Škoda Popular виставлялася на численних мотор-шоу світу - від Женеви до Буенос-Айреса.
У 1937 р. відбулась модернізація автомобіля - з'явилась Popular OHV зі збільшеною на 10 мм колісною базою й прогресивним верхньоклапанним двигуном, що розвивав 27 к. с. при 3600 об/хв. Двигун вже мав водяний насос (на попереднику було термосифонне охолодження), диференціал став опцією.
На базі моделі Popular була створена Škoda 1101.
| Модель | Тип | Роки вироб- ництва | Виготов- лено, авт.[2] | Двигун | Макс. потужність, к. с. | Макс. швидкість, км/год | Cередня витрата палива, л/100 км | Довжина, мм | Ширина, мм | Висота, мм | Споряд- жена маса, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 418 Popular | - | 1934 | 200 | 902 см³ R4 SV | 18 к. с. (13 кВт) | 80 | 7 | 3630 | 1340 | 1520 | 650 |
| 420 Popular | 906, 916 | 1934—1937 | 4,220 | 995 см³ R4 SV | 22 к. с. (16 кВт) | 90 | 7.5 | 3770 | 1360 | 1500 | 750 |
| Popular OHV | 912 | 1937—1938 | 5,510 | 995 см³ R4 OHV | 27 к. с. (20 кВт) | 100 | 8 | 4000 | 1410 | 1520 | 780 |
| Popular 1100 OHV | 927 | 1938-1946 | 6,600 | 1089 см³ R4 OHV | 30 к. с. (22 кВт) | 105 | 8,5 | 4020 | 1480 | 1520 | 850 |
| Popular 1101 | 938 | 1940—1944 | 1,019 | 1089 см³ R4 OHV | 22 к. с. (16 кВт) | 110 | 8,5 | 4000 | 1500 | 1520 | 920 |
| Popular 995 Liduška | 937 | 1939—1946 | 1,500 | 995 см³ R4 SV | 22 к. с. (16 кВт) | 85 | 7,5 | 3800 | 1400 | 1480 | 750 |
Джерела
- Народная воля — история популярного Skoda Popular
- Cedrych, Mario; Nachtmann, Lukáš (2007). Škoda: auta známá i neznámá. Grada Publishing a.s. с. 63-70. ISBN 978-80-247-1719-7.