Ан-28

Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами ТВД-850. Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Державіареєстру СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.

Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Джерело: [1]

Основні характеристики

• Екіпаж: 1-2 особи
• Пасажиромісткість: 15-17 осіб
• Вантажопідйомність: 2000 кг
• Довжина: 13,1 м[2]
• Висота: 4,9 м
• Розмах крила: 22,06 м

• Площа крила: 39,70 м²
• Крило у плані: трапецієвидне
• Маса спорядженого: 3980 кг
• Нормальна злітна маса: 5600 кг
• Максимальна злітна маса: 6500 кг
• Маса палива у внутрішніх баках: 1812 л
• Силова установка: 2 × Турбогвинтовий ТВД-10 960 к.с. ( 706 кВт.)

Льотні характеристики

• Крейсерська швидкість: 335 км/год
• Практична дальність: 560 км
• Перегінна дальність: 1365 км
• Довжина розгону: 260 м
• Довжина пробігу: 170 м

• Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський.
• Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива.
• Ан-28Б1 — транспортно-десантний.
• Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років.
• Ан-28B2 — літак РЕБ.
• Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду.
• Ан-28TD — польський транспортно-десантний.
• M-28 «Скайтрек» — модернізований. Відрізняється двигунами Pratt & Whitney Canada PT6A-65B потужністю 1100 к.с., п'ятилопатевими гвинтами.

За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28

Дата	Бортовий номер	Місце катастрофи	Жертви	Короткий опис
14.08.87	28741	Усть-Нем, Комі	0/н.д.	Груба посадка.
16.03.90	28702	Вершина	н.д.	Тренувальний політ.
18.08.90	28761	Рушан	н.д.	Груба посадка.
23.10.91	28924	Шелопугіно	0/13	Груба посадка.
03.01.92	28706	Ляхш	0/н.д.	Приземлився, не долетівши до ЗПС.
10.10.92	28785	Усть-Нем, Комі	15/16	Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна.
28.08.93	HA-LAJ	Вестон-он-Грін	0/19	Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.
12.05.94	28713	Палана	0/12	Груба посадка.
01.02.95	28797	мис Шмідта	0/10	При заході на посадку помилково був включений реверс.
29.11.99	ES-NOF	біля Щеціна	0/3	Аварійна посадка після спалаху двигунів.
29.12.99	3C-JJI	біля Зонгулдака	6/6	Впав у Чорне море.
14.04.00	9Q-CZL	Кіншаса	0/0	Пожежа в аеропорту.
23.08.01	3C-LLA	Мугого	4/11	У перевантаженого літака відмовив двигун.
23.11.01	ES-NOV	біля Кярдла	2/17	Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.
29.01.02	YV-1043CP	Кавак	0/17	Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці.
29.08.02	28932	біля Аяна	16/16	Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.
10.02.03	ES-NOY	Таллінн	2/3	Упав носом донизу незабаром після зльоту.
30.10.03	ER-AJG	Каміна	н.д.	Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдавську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм».
31.03.05	3C-ZZY	біля Кампене	3/4	Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.
24.12.05	ER-AJE	Судан	2/2	Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії.
03.08.06	9Q-COM	біля Букаву	17/17	Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.
11.11.06	9Q-COL	Букаву	0/н.д.	Груба посадка.
03.04.08	PZ-TSO	Суринам	19/19	Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята.
15.10.09	PZ-TST	Суринам	0/8	Розбився вже на ЗПС.
15.05.10	PZ-TSV	Суринам	8/8	Розбився в лісовій місцевості.
30.01.2012	9Q-CUN	біля Намоя	3/н.д

• Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218.
• Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106.
• Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19.
• Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1.
• Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44.
• Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24.
• Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.

• Список усіх літаків PZL M28, якими користуються ВПС Польщі (пол.)
• Виробничий список Aн-28/M28/M28B (пол.)