ТВД-10

ТВД-10
	;
Тип:	турбогвинтовий зі зведеною[джерело?] турбіною
Країна:	СРСР
Застосування:
Застосовано на:	Ан-28
Наступні моделі:	ТВД-20
Виробництво:
Розробник:	Омське МКБ
Рік створення:	1965
Виробник:	Омський моторобудівний завод
Позначення:	Виріб «10»
Роки виробництва:	з 1969
Маса і габарити
Повна маса:	300 кг
Суха маса:	230 кг
Довжина:	2060 мм
Ширина:	555 мм
Висота:	900 мм
Робочі характеристики
Злітна потужність:	1025 к.с.
Крейсерська потужність:	934 к.с.
Ресурс:	10000 год
Компресор:	відцентровий
Турбіна:	осьова
Камера згоряння:	кільцева
Паливо:	Т-1, ТС-1, РТ
Витрата палива:	227 кг/год
Питома витрата палива:	0,255 кг/кгс(к.с.)·год

ТВД-10 — турбогвинтовий двигун, розроблений Омським моторобудівним конструкторським бюро у 1960-х роках.

Історія розробки

Розробка двигуна ТВД-10 розпочалася в 1965. Наказом МАП СРСР № 299 від 01.06.1965 р. Омському моторобудівному конструкторському бюро (ОМКБ) доручається створення турбогвинтового двигуна ТВД-10 злітною потужністю 940 к.с. для літака Бе-30 розробки ТАНТК ім. Берієва. Літак призначався для місцевих пасажирських авіаліній. З 1969 року починається серійне виробництво двигунів ТВД-10. З 1992 капітальний ремонт двигуна проводиться на ОМКБ. ТВД-10 працює на авіаційному гасі марок Т-1, ТС-1, РТ.

Конструкція

ТВД-10 складається із наступних вузлів:

7-ми ступеневий компресор (6 осьових ступенів і один відцентровий);
Кільцева камера згоряння з обертовою форсункою;
2-ступінчаста осьова турбіна;
Вільна турбіна (одноступенева осьова);
Швидкохідний редуктор
Редуктор гвинта;
Коробка літакових агрегатів;
Коробка агрегатів двигуна;

Модифікації

ТВД-10 — базова модель, використовувалась на літаках Бе-30;
ТВД-10Б — використовувався на літаках Ан-28;
ТВД-10М — використовувався на катерах на повітряній подушці «Скат»;
ДСУ-10 — допоміжна силова установка на Іл-86 та Іл-96

Джерела

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.