Вантажний велосипед

Ванта́жний велосипе́д —- тип велосипеда, сконструйований спеціально для перевезення вантажів. Вантажні велосипеди зазвичай триколісні. Існує два основних варіанти компонування:

  • Одне колесо спереду, два позаду; вантажна платформа знаходиться за водієм.
  • Два колеса спереду, одне ззаду; вантажна платформа знаходиться перед водієм.
Вантажний велосипед у Кракові, Польща.

Використання
  • Доставка товарів у щільних міських середовищах
  • Продаж продуктів харчування у зонах підвищеного пішохідного руху (включаючи спеціалізовані велосипеди для продажу морозива)
  • Транспортування інструментів, у тому числі навколо великих установок, таких як електростанції та CERN
  • Оброблення вантажів в аеропорту
  • Збирання відходів для переробки
  • Перевезення складських запасів
  • Доставка пошти (поштове відділення Великої Британії обслуговує флот із 33 000 велосипедів, в основному Pashley MailStar)
  • Дитячий транспорт (за оцінками, 90% вантажних велосипедів, що продаються в Амстердамі, використовуються в основному для перевезення дітей.[джерело?])

Для продажу морозива часто використовують спеціальні вантажні велосипеди (з теплоізольованим ящиком).

В Нідерландах деякі кур'єрські компанії використовують велосипеди для доставки вантажу.

Велосипеди як комерційний транспорт особливо популярні в азійських країнах, де наявність транспортних засобів з різних причин обмежена.

У Польщі, Нідерландах транспортні велосипеди дуже популярні. Найпоширенішими є велорикші в декількох туристичних містах. Через невеликий внутрішній ринок і різноманітність, виробництво транспортних велосипедів здійснюється лише за запитом.

Міркування

Вантажні велосипеди мають низку переваг перед моторизованими транспортними засобами:

  • Вони не створюють проблем із забрудненням повітря (наприклад, на закритих складах та промислових підприємствах)
  • Вони дешевші в експлуатації
  • Вони безшумні
  • Вони не обмежені наявністю пального
  • Вони не такі небезпечні, як більшість дорожніх транспортних засобів
  • Вони значно менше сприяють заторам

Обмеженням будь-якого транспортного засобу, що приводиться в рух за допомогою мускульної сили людей, є відносна слабкість людської сили у порівнянні з багатьма двигунами, що залишає вузький простір для балансування ваги транспортного засобу, корисного навантаження, його застосування з огляду на географію та топографію. Ці обмеження можуть у деяких випадках відвернути деяких людей від використання вантажних велосипедів, тоді як інші все ще вважають їх корисними, і їх кількість зростає.[1][2]

Деякі виробники та користувачі вантажних велосипедів використовують двигуни, щоб доповнити потужність велосипедиста.[3] Силове асистування може збільшити корисне навантаження та дальність ходу вантажних велосипедів, але також збільшує вартість велосипеда та потребує палива чи іншого акумулятора енергії.

Через фізичні вимоги до їздця, який повинен приводити в рух транспортний засіб, і відсутність захисту від стихій чи інших транспортних засобів, також існує потенціал, що умови їзди стануть проблемою. Технічні зусилля поліпшення умов ускладнені потребою у малій вазі, міцності і простоті для досягнення низьких витрат при невеликих операціях.

Галерея

Див. також

Джерела
  • Маслов В.І. / Сам себе катаю: Все про велосипед: Для серед. і ст. шк. віку / Худож. Є. І. Корольков. — Київ :Веселка, 1990. —172 с.: іл. ISBN 5-301-00515-4

Примітки
  1. Promoting Cargo Cycling in the European Union. cargocycling.org. Архів оригіналу за 9 травня 2013. Процитовано 12 квітня 2013.
  2. EU Parliament Listens to Cargo Bike Experts. European Cyclists’ Federation. Архів оригіналу за 19 червня 2012. Процитовано 9 червня 2012.
  3. Dr. Morgan Giddings (10 серпня 2009). A Quiet Revolution in Bicycles: Recapturing a Role as Utilitarian People-Movers. Процитовано 12 квітня 2013.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.