ГАЗ-66

ГАЗ-66 — радянський вантажний автомобіль підвищеної прохідності з колісною формулою 4×4.

ГАЗ-66
Вантажний ГАЗ-66
Виробник ГАЗ
Роки виробництва 1964-1999
Місце виробництва  СРСР, Нижній Новгород
 Росія, Нижній Новгород
Попередник(и) ГАЗ-62
ГАЗ-63
Наступник(и) ГАЗ-3308
Колісна база 3300 мм
Довжина 5655 мм
Ширина 2342 мм
Висота 2440 (по кабіні) мм
Кліренс 315 мм
Передня колія 1800 мм
Задня колія 1750 мм
Вага 3470 кг
Найвища швидкість 90 км/год
Місткість бака 2х105 л
Подібні Tata LPTA 713 TC

Був створений колективом конструкторів Горьківського автомобільного заводу.

Наймасовіший повнопривідний двохосьовий вантажний автомобіль Радянської Армії та народного господарства СРСР протягом 1960-90-х років.

У народі цей автомобіль мав прізвисько «Шишига», «Шишарик».

Історія

ГАЗ-САЗ-3531

Перші дослідні зразки ГАЗ-66 були створені в 1962 році як подальший розвиток 1,2-тонної вантажівки ГАЗ-62, що випускалася в 19581962 рр. і наступник 2-тонної вантажівки ГАЗ-63, що випускався в 19481968 рр. Серійне виробництво ГАЗ-66 розгорнуто в липні 1964 року. У 1968 році вантажівка отримала централізовану систему регулювання тиску в шинах (66-01 і модифікації). У 1966 році автомобіль удостоєний золотої медалі на виставці «Сучасна сільськогосподарська техніка» в Москві. У 1967 році удостоєний золотої медалі на міжнародному ярмарку сільськогосподарської техніки в Лейпцигу. У квітні 1969 року ГАЗ-66 першим з радянських автомобілів отримав державний Знак якості. ГАЗ-66 експортувався в усі країни соціалістичного табору.

ГАЗ-66, крім використання в сільському господарстві, взяли на озброєння Радянської армії, після розвалу СРСР велику кількість ГАЗ-66 стали використовувати в Російській армії, в основному у ПДВ.

У 1995 році масове виробництво ГАЗ-66-11 з модифікаціями було припинено. Натомість Горьковський автозавод освоїв випуск моделі ГАЗ-3308 «Садко». Останній екземпляр ГАЗ-66-40 зійшов з конвеєра 1 липня 1999 року. Усього було випущено 965 941 автомобілів сімейства ГАЗ-66.

Характеристики

ГАЗ-66 — вантажний автомобіль підвищеної прохідності вантажопідйомністю 2 тонни, призначений для руху в складних дорожніх умовах і по бездоріжжю. Маневрена прохідність обумовлена використанням самоблокувальних диференціалів, великим дорожнім просвітом і регульованим тиском у колесах (для чого диски мають особливу конструкцію). Двигун автомобіля оснащений передпусковим підігрівачем ПЖБ-12.

Важлива особливість цього автомобіля — збалансоване розташування центру ваги і компактність за рахунок кабіни над двигуном, завдяки чому автомобіль широко використовувався у десантних військах, так як приземляється відразу на всі колеса і спускається без завалу кабіни (на відміну від ЗІЛ-131). Однак, обмежений житловий об'єм кабіни виявився смертельно небезпечний для екіпажу у випадку підриву на міні, тому ГАЗ-66, починаючи з 1980-х роках виводився зі складу бойових частин в Афганістані. У 90-х роках ГАЗ-66 масово списувався зі стройових частин, пізніше його замінила «капотна» вантажівка ГАЗ-3308 «Садко» з аналогічною ходовою частиною, але більшою довжиною.

ГАЗ-66 характеризується неординарним розташуванням органів управління, зокрема важіль коробки зміни передач розташований праворуч-ззаду від водія.

Основні модифікації ГАЗ-66 та спеціалізовані кузова на його шасі

  • ГАЗ-66-1 (1964–1968) — перша модель без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах
  • ГАЗ-66А (1964–1968) — з лебідкою
  • ГАЗ-34 — дослідний зразок, трьохвісний, з колісною формулою 6x6
  • ГАЗ-66Б (з 1966) — авіадесантна варіант з телескопічною рульовою колонкою, складним дахом і відкидний рамкою вітрового скла
  • ГАЗ-66Д (1964–1968) — шасі з коробкою відбору потужності
  • ГАЗ-66П сідловий тягач (дослідний) з активним причепом і передачею моменту валом відбору потужності через сідло
  • ГАЗ-66Е (1964–1968) — з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-01 (1968–1985) — базова модель з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах
  • ГАЗ-66-02 (1968–1985) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-03 (1964–1968) — з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-04 (1968–1985) — шасі з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-05 (1968–1985) — з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
  • ГАЗ-66-11 (1985–1996) — модернізована базова модель
  • ГАЗ-66-12 (1985–1996) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-14 (1985–1996) — шасі з екранованим електроустаткуванням і коробкою відбору потужності
  • ГАЗ-66-15 (1985–1996) — з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
  • ГАЗ-66-16 (1991–1993) — модернізірований варіант з двигуном ЗМЗ-513.10, посиленими шинами (колеса — односхилі), доробленими гальмами, платформою без надколісних ніш (в подальшому встановлювалася також на ГАЗ-66-11 і ГАЗ-66-40); вантажопідйомність 2,3 т
  • ГАЗ-66-21 (1993–1995) — народногосподарська модифікація з подвійними шинами заднього моста і дерев'яною платформою типу ГАЗ-53, вантажопідйомність 3,5 т.
  • ГАЗ-66-31 — шасі для самоскидів
  • ГАЗ-66-41 (1992–1995) — з безнаддувних дизелем ГАЗ-544
  • ГАЗ-66-40 (1995–1999) — з турбодизелем ГАЗ-5441
  • ГАЗ-66-92 (1987–1995) — північний
  • ГАЗ-66-96 — шасі для вахтових автобусів
експортні
  • ГАЗ-66-51 (1968–1985)
  • ГАЗ-66-52 (1968–1985) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-81 (1985–1995) — для країн з помірним кліматом
  • ГАЗ-66-91 (1985–1995) — для країн з тропічним кліматом
спеціалізовані
  • АП-2 — автоперев'язувальна, основна транспортна одиниця медичного пункту полку.
  • АС-66 — санітарний автомобіль, призначений для евакуації поранених.
  • ДДА-2 — дезинфекційно-душова установка, використовується в військових (іноді в цивільних) санітарно-епідеміологічних підрозділах.
  • ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 — фургони «Пошта», «Хліб» і «Медикаменти».
  • МЗ-66 — маслозаправщик.
  • 3902, 3903, 39021, 39031 — пересувні майстерні для надання техдопомоги сільгосптехніки.
  • 2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 — пересувні клініки.
  • ГАЗ-САЗ-3511 — самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка — Саранськ).
  • ГАЗ-КАЗ-3511 — самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка — Бішкек, Киргизстан).
автобуси
  • Нзас-3964, Волгарь-39461 — вахтові автобуси (на шасі встановлювався комфортабельний кузов з кріслами для пасажирів).
  • АПП-66 — автобус підвищеної прохідності, шини з регулюванням тиску. Випускався 172 Центральним автомобільним ремонтним заводом тільки для потреб Міністерства оборони СРСР. До 1987 р. випущено близько 8 000 прим.
  • ПАЗ-3201, повнопривідний варіант ПАЗ-672.
  • ПАЗ-3206, повнопривідний варіант ПАЗ-3205.

Посилання

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.