Ескіль Сутер

Ескіль Сутер (фр. Eskil Suter; 29 червня 1967, Турбенталь, Швейцарія) — колишній швейцарський мотогонщик, нині конструктор мотоциклетних шасі. Як спортсмен виступав у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP з 1991 до 1998 років.[1]

Ескіль Сутер
Ескіль Сутер
фр. Eskil Suter
Загальна інформація
Національність швейцарець
Громадянство  Швейцарія
Народження 29 червня 1967(1967-06-29) (54 роки)
Турбенталь, Швейцарія
Вебсторінка suterracing.com
Спорт
Країна Швейцарія
Вид спорту мотоспорт
Завершення виступів 1998
Участь і здобутки
 Ескіль Сутер у Вікісховищі

Кар'єра мотогонщика

За часи виступів у MotoGP Ескіль Сутер як спортсмен не досягав значних результатів, він жодного разу не був на подіумі. Найкращі його сезони були у 1994 і 1996 роках, коли він займав 13-е місце в загальному заліку в класі 250cc.[1] У 1997 він перервав свої виступи у MotoGP, коли виступав у чемпіонаті світу Супербайк, але не зміг там здобути жодного очка.[2] Наступного сезону, у 1998 році повернувся до MotoGP у клас 500cc, виступаючи запасним гонщиком команди MuZ, яка використовувала двигуну Swissauto французького виробництва. Коли основний гонщик команди Доріано Ромбоні був травмований у другій гонці сезону, Сутер зайняв його місце і набрав очки в трьох гонках сезону.

Статистика виступів в розрізі сезонів
Рік Клас Команда Мотоцикл Очки Місце Перемоги
1991 250cc Marlboro Aprilia Mohag RS250 0 – 0
1992 250cc Marlboro Aprilia Mohag RS250 0 – 0
1993 250cc Mohag Aprilia RS250 24 19 0
1994 250cc Mohag Aprilia RS250 42 13 0
1995 250cc Mohag Aprilia RS250 43 14 0
1996 250cc Mohag Aprilia RS250 55 13 0
1998 500cc MuZ-Weber MuZ 500 7 26 0

Suter Racing Technology AG
Штефан Брадль на мотоциклі Suter, Гран-Прі Нідерландів—2010

Сутер у 1996 році заснував компанію «Suter Racing Technology» (SRT), яка спеціалізується на проектуванні гоночних мотоциклів. Компанія Сутера, зокрема, розробила мотоцикл Muz 500 у співпраці з Swissauto у 1999 році, після того як компанія MuZ вирішила припинити співпрацю з ROC.

Також SRT була відповідальною за проектування та розробку трициліндрових двигунів об'ємом 900 см³ для мотоцикла Petronas FP1. Ці байки змагалися у чемпіонаті світу Супербайк з 2002 по 2005 рік. Крім того, компанія допомогла з розвитком Kawasaki ZX-RR для участі у MotoGP між 2004 і 2006. У 2006 і 2007 роках, SRT була пов'язаною з Ilmor Engineering розробкою шасі для 800 кубового мотоцикла Ilmor X3.

У сезоні 2010, з введенням нового класу Moto2, «Suter Racing Technology» почала постачати свої мотоцикли командам цієї категорії. Мотоцикли компанії домінувала в серії протягом перших трьох сезонів існування класу, принісши швейцарцям 3 кубки конструкторів поспіль, а в сезоні 2012 Марк Маркес на мотоциклі MMX2 став чемпіоном світу і в індивідуальному заліку.

SRT також побудувала прототип для участі у MotoGP в сезоні 2012 року. Мотоцикл, оснащений однолітровим двигуном від BMW S1000RR, був протестований наприкінці 2010 року і протягом 2011 року командою Marc VDS Racing Team. Мотоцикли у топ-класі представляли команду «Forward Racing».

У 2012 році «Suter Racing Technology» була залучена індійською компанією «Mahindra & Mahindra» для роботи над новим мотоциклом Mahindra MGP3O для класу Moto3[3].

В 2015-16 роках компанія брала участь у розробці нового алюмінієвого шасі для мотоцикла Ducati Desmosedici GP16[4].

Примітки
  1. Ескіль Сутер. MotoGP.com. Процитовано 6 грудня 2010.
  2. Ескіль Сутер у WSBK. www.worldsbk.com. Архів оригіналу за 18 липня 2011. Процитовано 20 лютого 2011.
  3. Sharleena Wirsing (22.04.2015). Mufaddal Choonia: Wie viel Suter steckt in Mahindra?. speedweek.com (нім.). Процитовано 22.04.2015.
  4. Günther Wiesinger (04.02.2016). Suter Racing baut Alu-Chassis für Ducati Desmo GP. speedweek.com (нім.). Процитовано 11.02.2016.

Зовнішні посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.