КВ-1

Броньовий корпус танка зварюються з катаних броньових плит товщиною 75, 40, 30 і 20 мм. Броньовий захист однаково міцний (бронеплити з товщиною відмінною від 75 мм використовувалися тільки для горизонтального бронювання машини), протиснарядний. Броньові плити лобової частини машини встановлювалися під раціональними кутами нахилу. Башта серійних КВ випускалася в трьох варіантах: лита, зварна з прямокутною нішею і зварна із закругленою нішею. Товщина броні у зварних башт була 75 мм, у литих — 95 мм, оскільки лита броня була менш міцною. У 1941 році зварні башти та бортові бронеплити деяких танків були додатково посилені — на них на болтах закріпили 25-мм броньові екрани, причому між основною бронею і екраном залишався повітряний проміжок, тобто цей варіант КВ-1 фактично отримав рознесене бронювання. Не зовсім зрозуміло, навіщо це було зроблено, так як для 1941 навіть штатне бронювання КВ-1 в принципі було надлишковим. У деяких джерелах помилково вказується, що танки випускалися з катаною бронею товщиною 100 мм і більше — насправді ця цифра відповідає сумі товщини основної броні танка і екранів.

Лобова частина башти з амбразурою для гармати, утворена перетинанням чотирьох сфер, відливалася окремо і була зварена з іншими бронедеталями башти. Маска гармати являла собою циліндричний сегмент гнутої катаної бронеплити і мала три отвори — для гармати, спареного кулемета і прицілу. Башта встановлювалася на погон діаметром 1535 мм в броньованому даху бойового відділення і фіксувалася захватами, щоб уникнути звалювання при сильному крені або перекиданні танка. Погон башти розмічався у тисячних для стрільби із закритих позицій.

Механік-водій розташовувався по центру в передній частині бронекорпуса танка, ліворуч від нього знаходилося робоче місце стрільця-радиста. Три члени екіпажу розташовувалися у башті: ліворуч від гармати були робочі місця навідника і заряджаючого, а праворуч — командира танка. Посадка і вихід екіпажу здійснювались через два круглих люка: один у башті над робочим місцем командира і один на даху корпусу над робочим місцем стрільця-радиста. Корпус також мав днищевий люк для аварійного покидання екіпажем танка і ряд люків, дверцят і технологічних отворів для навантаження боєкомплекту, доступу до горловини паливних баків, інших вузлів і агрегатів машини.

На танках перших випусків встановлювалася гармата Л-11 калібру 76,2 мм з боєкомплектом 111 пострілів (за іншими даними — 135). Цікаво, що початковий проект передбачав ще й спарену з нею 45-мм гармату 20К, хоча бронепробиваністю 76-мм танкова гармата Л-11 практично не поступалася протитанкової 20К. По всій видимості, міцні стереотипи про необхідність мати 45-мм протитанкову гармату разом з 76-мм пояснювалися її більш високою скорострільністю і великим боєкомплектом. Але вже на прототипі, направленому на Карельський перешийок, 45-мм гармату зняли і встановили замість неї кулемет ДТ-29. Згодом гармату Л-11 замінили на 76-мм гармату Ф-32, а восени 1941 року — на гармату ЗІС-5 з більшою довжиною ствола в 41,6 калібри.

Гармата ЗІС-5 монтувалася на цапфах у башті і була повністю врівноважена. Сама башта з гарматою ЗІС-5 також була врівноваженою: її центр мас розташовувався на геометричній осі обертання. Гармата ЗІС-5 мала вертикальні кути наведення від −5 ° до +25 °, при фіксованому положенні башти вона могла наводитимуть в невеликому секторі горизонтального, т.зв. "ювелірного", наведення. Постріл проводився за допомогою ручного механічного спуску.

Боєкомплект гармати становив 111 пострілів унітарного заряджання. Снаряди укладалися у башті і вздовж обох бортів бойового відділення.

На танку КВ-1 встановлювалися три 7,62-мм кулемети ДТ-29: спарений з гарматою, а також курсовий та кормовий у кульових установках. Боєкомплект до всіх ДТ становив 2772 патрона. Ці кулемети монтувалися таким чином, що при необхідності їх можна було зняти з монтувань і використовувати поза танком. Також для самооборони екіпаж мав кілька ручних гранат Ф-1 і іноді забезпечувався пістолетом для стрільби сигнальними ракетами. На кожному п'ятому КВ монтували зенітну турель для ДП, проте на практиці зенітні кулемети ставили рідко.

КВ-1 оснащувався чотиритактним V-подібним 12-циліндровим дизельним двигуном В-2К потужністю 500 к. с. (382 кВт) при 1800 об / хв, згодом через загальне збільшення маси танка після встановлення більш важких литих башт, екранів і скасування стружки крайок бронеплит потужність двигуна довели до 600 к. с. (441 кВт). Пуск двигуна забезпечувався стартером СТ-700 потужністю 15 к. с. (11 кВт) або стисненим повітрям з двох резервуарів ємністю 5 л у бойовому відділенні машини. КВ-1 мав щільну компоновку, при якій основні паливні баки об'ємом 600—615 л розташовувалися і в бойовому, і в моторно-трансмісійному відділеннях. У другій половині 1941 року через брак дизелів В-2К, які вироблялися тоді тільки на заводі № 75 у Харкові (з осені того ж року почався процес евакуації заводу на Урал), танки КВ-1 випускалися з чотиритактними V-подібними 12 -циліндровими карбюраторними двигунами М-17Т потужністю 500 к. с. Навесні 1942 року було видано постанову про переобладнання всіх танків КВ-1 з двигунами М-17Т, які перебували в строю, знову на дизель-мотори В-2К — евакуйований завод № 75 налагодив їх виробництво в достатній кількості на новому місці.

КВ-1, Абердинський полігон, США

Танк КВ-1 оснащувався механічною трансмісією, до складу якої входили:

• Багатодисковий головний фрикціон сухого тертя «сталі по феродо»;
• П'ятиступінчаста коробка передач тракторного типу;
• Два багатодискових бортових фрикціона з тертям «сталь по сталі»;
• Два бортових планетарних редуктора;
• Стрічкові плавучі гальма.

Всі приводи керування трансмісією — механічні. При експлуатації у військах найбільше число нарікань і рекламацій на адресу заводу-виробника викликали саме дефекти і вкрай ненадійна робота трансмісійної групи, особливо у перевантажених танків КВ випуску воєнного часу. Практично всі авторитетні друковані джерела визнають одним з найістотніших недоліків танків серії КВ і машин на його базі низьку надійність трансмісії в цілому.