Калланг (аеропорт)

Аеропорт Калланг отримав свою назву від розташованого поблизу резервуару Калланг, який отримав назву від групи морських циган, що мешкали навколо району у 1800-х роках. [9]

11 лютого 1930 року голландська авіакомпанія KLM здійснила перший службовий політ між Амстердамом та Батавією (нині Джакарта ), приземлившись у Селетарі тримоторним монопланом Fokker голландського виробництва, який перевозив 8 пасажирів та вантаж свіжих фруктів, квітів та пошти. Це поклало початок комерційній цивільній авіації в Сінгапурі. Пізніше KLM запровадив регулярну рейсову службу з Амстердаму до Батавії наприкінці 1931 року.

Через два роки, у липні 1933 року, Imperial Airways, флагманська авіакомпанія Британської імперії, розпочала польоти між Лондоном та Дарвіном через Каїр, Карачі, Калькутту, Сінгапур та Джакарту.

Бурхливий рух комерційної авіації призвів до перевантажень на існуючій Авіабазі Селетар (сьогоднішній аеропорт Селетар ), тому було прийняте рішення про будівництво нового аеропорту. 31 серпня 1931 р. Сер Сесіл Клементі, губернатор Стрейтс-Сетлментс, оголосив, що резервуар Калланг буде місцем розташування нового цивільного аеродрому, придатного для прийому наземних літаків і гідролітаків, а аеропорт Селетар буде обмежений для комерційних польотів. Це місце було обрано через його близькість до центру міста, та розташуванням поруч із резервуаром Калланг, що б дозволило приземлятися гідропланам. [10]

Меліоративні роботи розпочалися у 1932 році. До 1936 року всі меліоративні та укріплюючі роботи були завершені.

З 12 червня 1937 року аеродром Калланг був офіційно відкритий сером Томасом Шентоном. В той час він вважався «найкращим аеропортом в Британській імперії». Круговий аеродром дозволяв літакам приземлятися з будь-якого напрямку, а пробіг дозволяв обслуговувати гідроплани в тій же будівлі терміналу, що і звичайні літаки.

Коли японці 8 грудня 1941 року японці розпочали своє вторгнення в Малайю та Сінгапур, Калланг був головним аеродромом винищувачів. На січень 1942 року це був єдиний працюючий аеродром у Сінгапурі, оскільки інші аеродроми ( Тенга, Селетар і Сембаван ) знаходилися в межах ураження японської артилерії.

Зростання авіаційного руху було зупинене в роки війни, в період, коли кругове місце приземлення було перетворено на єдину злітно-посадкову смугу, щоб дозволити використовувати військові літаки. Британська корпорація Overseas Airways (BOAC) та Qantas відновили свої регулярні рейси до аеропорту, тоді як місцева авіакомпанія Малайські Авіалінії (MAL) розпочали польоти лише 1 травня 1947 року.

На початку 1950-х років, збільшення розміру літальних апаратів та потреба у більш довгих злітно-посадкових смугах призвели до того, що її було винесено за межі Маунтбаттен-Роуд у східній межі об'єкта до теперішньої Старої аеропортної дороги. Нова злітно-посадкова смуга була завдовжки 1672 метри і шириною 51 метр. [10] Це зумовило необхідність встановлення світлофорів для припинення руху автомобілів кожного разу, коли літак злітав або приземлявся.

Аеропорт Калланг залишив кілька нагадувань про своє існування. Стара злітно-посадкова смуга біля Маунтбаттен-роуд тепер називається Стара аеропортова дорога.

Дві нові дороги поблизу станції MRT Калланг отримали назву "Аеропорт Калланг Драйв" та "Аеропорт Калланг Вей". Крім того, у провулку, що з'єднує дорогу Гейланга з аеропортом Калланг, згадується збережена будівля терміналу аеропорту Калланг.

Оригінальна будівля терміналу - будівля із колонами у стилі ар-деко. У центрі розташована кругла скляна диспетчерська вежа та два бічні блоки з оглядовою площадкою під відкритим небом на останньому поверсі.

• Сингапурська битва
• Далекосхідні ВПС (Королівські ВВС)
• Колишні закордонні бази RAF