МАЗ 103Т
МАЗ 103Т — 12-метровий напів-низькопідлоговий тролейбус для перевезень у містах. Кузов виготовляє МАЗ, електрообладнання встановлюється в ТОВ «Етон». Тролейбус спроектовано у 1999 році, перші моделі тролейбуса були презентовані у березні 2000 року. Такі тролейбуси працюють у Росії, Білорусі та Україні, усі 60 екземплярів України знаходяться у Києві (див. Київський тролейбус).
| МАЗ 103Т | |
|---|---|
 МАЗ 103Т у Мінську | |
| Виробництво | |
| Проект, р | 1999 |
| Випускався, рр | з 2000 |
| Екземпляри | 396 |
| Розміри | |
| Довжина | 12160 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 2890 мм |
| База | 6140 мм |
| Кліренс | 125 мм |
| Маса без пасажирів | 11200 т |
| Повна маса | 18000 т |
| Макс.швидкість при повному завантаженні | 65 км/год |
| Макс.швидкість при пустому салоні | 65 км/год |
| Розгін 0—50 км/год за | 22 сек |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 25 |
| Нормальна місткість (5 чоловік/м²) | 100 |
| Повна місткість (8 чоловік/м²) | 100 |
| Двигун | |
| Назва двигуна | Динамо ДК 211 (Москва) |
| Керування | Тиристо-імпульсна (керування електрообладнання) |
| Потужність | 170 кВт |
| Робоча напруга | 600 Вольт |
 МАЗ 103Т у Вікісховищі | |
МАЗ 103Т у Києві на вулиці Івана Мазепи
Конструктивні особливості
- тролейбус був фактично «списаний» зі свого автобусного аналога «МАЗ 103». Кузова машини залишається майже без змін, габаритами 12160×2500×3200; двохосний і вагонного компонування. Одним з достоїнств тролейбуса є м'який розгін/гальмування; плавний хід. Колеса розташовані за формулою 4×2. Підвіска пневматично-важільна, нівелює дефекти дороги.
- низька підлога висотою 36 сантиметрів над проїжджою частиною дає змогу швидкому виходу і входу пасажирів з тролейбуса. Також передбачає функцію перевезення інвалідів у візках (до двох дорослих людей) або дітей у дитячих візках. Для цих цілей тролейбус оснащений висувним пандусом, що висувається з-під підлоги під середніми дверима. Також можливе перевезення колісної поклажі та габаритних вантажів (проте, це, зазвичай робиться за окрему плату).
- Салон вирішено залишити без змін, тому у ньому налічується до 25 сидячих місць і до 80 стоячих, загальна пасажиромісткість не враховуючи контролера/кондуктора становить 100—108 чоловік. Двері двостворчасті, відкриваються з характерним тихим шипінням. Є система протизажиму та «повіряного ключа» (блокування ходу з відкритими або наполовину закритими дверима). Вікна безпечні, клеєні, затоновані темнокоричневим кольором.
- Підвищена електробезпека — штанги, токоприймачі та троси обиті двома шарами ізоленти, увесь коплект електрообладнання перенесений нагору, кузов електроізольовано, сам комплект герметично ізольовано. Дроти штанговловлювання забиті 2 шарами ізоленти
- система сповіщення складається з маршрутних вказівників і гучномовців за якими водій або кондуктор сповіщає про назви зупинок. Електронні табло переводяться за допомогою комп'ютера.
- на тролейбус встановлено двигун московського «Динамо ДК-211» потужністю 170 кіловат, що нерідко застосовується на автобусах того ж виробництва окрім двигунів, що постачаються Ярославльським моторним заводом.
- використано тиристо-імпульсну систему керування електрообладнанням, що забезпечило менші витрати електроенергії і плавність ходу та розгону тролейбуса.
Модифікації
- МАЗ 103Т — тролейбус на базі автобуса МАЗ-103.
- Белкоммунмаш 221 — міський тролейбус, за основу узято кузов МАЗ 103, модель 221 випускається з 2003 року. Це 12-метровий тролейбус місткості 110 чоловік з двигуном ДК-211. Ходова система і керування уніфіковане з МАЗ 103. Система керування тиристо-імпульсна. Максимальна швидкість 75 км/год.
_trolleybus_on_the_route_3_in_the_Zaporizhzhya_city_(photo_by_Wladoff%252C_2016).jpg.webp)
Тролейбус «Дніпро Т103» на проспекті Соборному в місті Запоріжжя
- Дніпро Т103 — модифікація тролейбуса МАЗ 103Т, що з 2013 року складається в Україні з білоруських запчастин, на Південному машинобудівному заводі. Всього виготовлено 36 тролейбусів Дніпро Т103[1].
- СВАРЗ-6235.00 — тролейбус на базі МАЗ 103Т, що виготовляється на СВАРЗі.
- Ganz-MAZ-103T — модифікація МАЗ 103Т, що складається в Угорщині.
Технічні характеристики
Автобус «МАЗ 103», основа МАЗ-103Т. Показаний для порівняння.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Модифікація | МАЗ 103Т |
| Випуск, роки | з 2000 |
| Призначення | міський тролейбус |
| Подібні | МАЗ 103; МАЗ 104; МАЗ 107 |
| Габаритні розміри | 12500×2550×3200 |
| Колісна база, мм | 6800 |
| Кліренс, мм | 125 |
| Споряджена маса, кг | 11200 |
| Повна маса, кг | 18000 |
| Навантаження на передню вісь, кг | 6500 |
| Навантаження на задню вісь, кг | 11500 |
| Колісна формула | 4×2 |
| Ширина коридору при повороті, м | 6.7 |
| радіус повороту, м | 11.7 |
| Формула дверей | 2—2—2 |
| Висота підлоги, см | 36 |
| Ширина проходу між сидіннями, см | 79 |
| Сидячих місць, штук | 25 |
| Загальна місткість, чол | 100—108 |
| Привод керування дверима | пневматичний |
| «Повітряний ключ» | Є, блокує хід тролейбуса з відкритими дверима |
| Двигун | Динамо ДК-211 |
| Потужність, кіловат | 170 |
| максимальна частота обертання двигуна, об/хв | 3900 |
| Шини | безкамерні 11/70 R22,5 |
| Електробезпека | штанги і троси обиті двома шарами ізоленти, комплект електроустаткування перенесено на дах, тотальна електроізоляція кузова |
| Напруга мережі, Вольт | 550 |
| Бортова напруга, Вольт | 24 |
| Підйом, що може подолати тролейбус з повною масою, % | 30 |
| Максимальна досягнута швидкість, км/год | 80 |
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.