Метрополітен Тегу

Метрополітен Тегу — система ліній метрополітену південнокорейського міста Тегу. Третій за часом відкриття та розміром метрополітен в країні після Сеульського та Пусанського.

Метрополітен Тегу
(кор. 대구 도시 철도)
Опис
Країна Південна Корея
Місто Тегу
Дата відкриття 1997
Річний пасажиропотік 163 000 000 ± 500 000[1][1] і 168 000 000[1]
Сайт dtro.or.kr
Маршрутна мережа
Кількість ліній 2+1(монорейка)
Кількість станцій метро 61, монорейка 30
Довжина мережі метро 59,8 км, монорейка 24 км
Схема маршрутів

 [[commons:Category:Daegu Subway|Метрополітен Тегу
(кор. 대구 도시 철도)]] у Вікісховищі

Історія

Будівництво Першої лінії розпочалося 7 грудня 1991 року. Початкова ділянка «Чангангно» — «Чінчхон» довжиною 10,3 км з 14 станціями відкрилася у 1997 році, у наступному році на лінії були відкриті ще 15 станцій. Будівництво Другої лінії розпочалося у 1996 році, початкова ділянка була відкрита у 2005 році. Третю лінію спочатку передбачалося побудувати за технологією використаною на Четверті лінії Пусанського метро, але через фінансові проблеми було прийняте рішення побудувати її монорейковою. Будівництво лінії монорейки розпочалося 24 липня 2009 року, лінію було відкрито у 2015 році.

Лінії
№ Дата відкриття Останнє продовження Кількість станцій Кінцеві станції Довжина в км Кількість підземних станцій Примітки
26 листопада 1997201632«Сольхва-Мьонгкок»-«Ансім»28,432Через пожежу непрацювала з 18 лютого по 21 жовтня 2003 року
18 жовтня 2005201229«Мун'янг»-«Університет Йонгнам»31,428
23 квітня 2015—30«Університетська лікарня Чхільгок»-«Йонгчі»23,9—Повністю естакадна монорейкова лінія

Станції

Переважна більшість станцій побудована з береговими платформами. Спочатку станції не були обладнані захисними дверима що відділяють платформу від потяга, але почінаючі з середини 2000-х почалася поєтапна реконструкція станцій. До травня 2017 року всі станції були обладнані скляними станційними дверима що зробило їх станціями закритого типу. На відміну від перших двох ліній, станції монорейкової Третьої лінії одразу будувалися зі станційними дверима заввишки приблизно метр.

Надзвичайні події
  • При будівництві метро на одній зі станцій в 1995 через вибух газової магістралі сталася пожежа, загинуло більше 100 людей і ще близько 100 отримали різні поранення.
  • У 2003 через підпал душевнохворим вагону метро на станції «Чангангно», сталася одна з найбільших у світі катастроф в метрополітені — сильна пожежа, що забрала близько 200 життів та здоров'я ще близько 150 осіб. Пожежа швидко охопила всі шість вагонів потягу та перекинулася на прибувший на протилежну колію. Пожежа повністю знищила два потяги та серйозно пошкодила конструкції станції, після цього функціонування єдиної на той час лінії метро було припинено на кілька місяців.

Перспективи

Кільцева четверта лінія планується у вигляді автоматизованого легкого метро.

Розглядається також пропозиція продовжити першу лінію на схід в сусіднє місто Кенсан.

Галерея
  • Підземна станція «Чангангно»
  • Наземна станція «Мун'янг»
  • Огорожа платформи від шляхів
  • Платформні станційні покажчики та реклама
  • Колійні станційні покажчики
  • Підземна торгова галерея при станції «Банвольданг»
  • Оформлення стін вестибюлів
  • Турнікети у вестибюлі
  • Квиткові автомати
  • Павільйонний вуличний вхід і покажчик
  • Станція «Ринок Мечхон»
  • Третя лінія метро Тегу

Посилання

Примітки
  1. http://www.index.go.kr/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=1259
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.