Сеульський метрополітен

Сеульський метрополітен (кор. 수도권 전철 судогвон чончхоль — «метрополітен столичного регіону») — мережа метрополітену в Сеулі, 3-й метрополітен у світі за річним пасажиропотоком. Відкритий 15 серпня 1974. Складається з 20 ліній і 631 станції.

Сеульський метрополітен
Опис
Країна  Південна Корея
Місто Сеул
Дата відкриття 1974[1]
Щоденний пасажиропотік 7 млн ​
Річний пасажиропотік 2,560 млрд (2012)[2]
Оператор Seoul Metrod, Korail, Incheon Transit Corporationd, Airport Railroad Corporationd і Seoul Metro Line9 Corporationd
Маршрутна мережа
Кількість ліній 18
Кількість станцій 429
Довжина мережі 393,6 км (975,4 км із приміськими зал. лініями в Інчхон, Соннам, Чхунчхон, Кьонгі, тощо.)
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Схема маршрутів

 Сеульський метрополітен у Вікісховищі

Сеульський метрополітен тісно інтегрований з метрополітеном сусіднього міста Інчхон, а також залізничною мережею країни, зокрема, з системою приміських поїздів. Особливістю Сеульського метрополітену є те, що він управляється трьома різними компаніями: Korail (코레 일 (한국 철도 공사), національний залізничний оператор), Seoul Metro (서울 메트로) і Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (서울 특별시 도시 철도 공사, 서울 도시 철도).

Розвиток
  • Компанія Korail першу лінію Сеульського метрополітену ввела в експлуатацію в 1974. Метрополітен став другим (після Пхеньянського) метрополітеном на Корейському півострові та першим в Південній Кореї. Будівництво продовжилося в другій половині 1980-х, були відкриті лінії 2, 3 і 4.
  • 28 жовтня 2011 відкрита перша ділянка лінії Сін Пундан, яка з'єднує Сеул з передмістям Каннамгу. Друга ділянка лінії триває до південних околиць міста (ділянка буде відкрита в 2016). Третя ділянка буде продовжена на північний захід, на ній буде 6 станцій. Відкриття планується на 2018.[3]
  • До 2012 лінія Пундансон буде розширена на північ, від станції Соллин до станції Вансімні. За планом в 2014 лінія Пундансон перетнеться з лінією Сюін. Перша ділянка лінії Сюін відкриється в 2013, а друга — в 2016.
  • Наприкінці 2011 відкрилася швидкісна лінія Сеульського метро. Лінія швидкісного пересування (ІвrLine Rapid Transit System) відгалужується від лінії Пундансон та прямує в бік міста Йон'ін і далі в парк розваг Івrland. Будівництво почалося в 2005.
  • Лінія 7 буде подовжена на захід у бік Інчхону на 9,8 км, до 2012 відкрито 9 нових станцій. Лінія буде перетинатися з першою лінією метро Инчхона.
  • У 2012 в Сеулі планують відкрити гілку легкого метро.
  • Лінію 9 також планують продовжити. До 2013 вона буде з'єднувати Каннамгу з олімпійським стадіоном, а до 2016 лінію продовжать до Oryun Station[4].

Плановане будівництво
  • Транспортний та будівельний комітет Південної Кореї схвалив план з подовження четвертої лінії Сеульського метро в бік Нам'янджу.[5]
  • Компанія Myeonmokseon LRT планує побудувати лінію довжиною 9,05 км, на якій буде побудовано 12 станцій. Лінія буде перетинатися з 1, 6 і 7 лініями, а також з лінією Кенчхунсон. Будівництво планують розпочати в 2013, а завершити в 2018. Вартість оцінюється в 855.9 млрд. вон.[6]

Скасовані проекти

У Сеулі практично завершено будівництво монорейки (Wolmi Galaxy Rail), але вона не експлуатується. Лінія мала відкритися в березні 2010, але її відкриття постійно переносили. У 2011 газета Joongang Daily повідомила, що неясність з відкриттям монорейки пов'язана з колосальною корупцією, і що споруда розбирається з міркувань безпеки. Монорейка мала зв'язати острів Вольмідо з Інчхоном.[7]

Квитки

Ціна квитка залежить від дальності поїздки. Вартість поїздки починається з 1000 вон (дальність до 10 км), потім за кожні 5 км вартість збільшується на 100 вон. Квитки для дітей коштують в два рази менше. Особи похилого віку, а також інваліди мають право користуватися метрополітеном безкоштовно. Тому, хто користується спеціальною транспортною картою, знижка на проїзд становить 100 вон. Щоб скористатися аероекспресом, потрібно купити окремий квиток.

1 травня 2009 квитки з магнітною смугою замінені на сучасніші RFID-квитки.

Оператори

Міські лінії
  • Seoul Metro (Друга лінія, підземну ділянку Першої лінії, велика частина Третьої та Четвертої лінії). Корпорації належить 199 рухомих складів, вона працює на 115 станціях. Майже 4 млн пасажирів користуються лініями 1; 2; 3 і 4 щодня. Інтервал між поїздами становить 2-3 хвилини в годину пік і 4-6 хвилин у звичайний час.
  • Сеульське швидкісне пересування (Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation), працює на П'яті, Шості, Сьомі та Восьмі лініях. Пасажиропотік в день становить 2,037 млн ​​осіб.
  • Seoul Metro Line 9 Corporation (Дев'ята лінія).
  • Sin Bundang Line (лінія Сінпунданг).

Приміські лінії

Рухомий склад

У Сеульському метрополітені багато різних моделей рухомого складу, але переважно вони між собою схожі. У вагонах по чотири двері з кожного боку, між ними ряди крісел, які розраховані на 7 осіб кожний. Місця для літніх людей, інвалідів та вагітних жінок позначені спеціальними знаками.

У кожному вагоні є вогнегасник, є можливість відкриття дверей вручну в разі екстреної ситуації.

Мови оголошень

Всі оголошення в потягах і на станціях двома мовами корейською й англійською, а в деяких випадках також японською та китайською.

Галерея
  • Korail Class 351 000 на лінії Пундансон
  • Korail Class 331 000 на лінії Кен'інсон
  • Korail Class 1000 другого покоління на лінії 1
  • 9000 series VVVF на лінії 9
  • 3000 series на лінії 3
  • Korail Class 3000 на лінії 3

Цікаві факти

До відкриття Третьої лінії метро Гуанчжоу,та Десятої лінії Пекінського метро, П'ята лінія була найдовшою в світі цілком підземною лінією метрополітену (з довгим відгалуженням — 52,3 км), перевершуючи найдовшу Арбатсько-Покровську лінію Московського метро більш ніж на 7 кілометрів.

Лінії
Назва
Українська
Назва
Хангиль
Перша станція
Кінцева станція
Станцій
Загальна довжина
в км
Перша лінія 수도권 전철 1호선 «Сойосан» Інчхон/Сінчхан/Кванмен/Содонтхан 98 200,6
Друга лінія 서울 지하철 2호선 Кільцева лінія — 51 60,2
Третя лінія 수도권 전철 3호선 «Дехва» «Огим» 44 57,4
Четверта лінія 수도권 전철 4호선 «Данггоге» «Оідо» 48 71,5
П'ята лінія 서울 지하철 5호선 «Бангхва» «Сангільдонг»/«Мачхон» 51 52,3
Шоста лінія 서울 지하철 6호선 «Ингам» «Бонгхвасан» 38 35,1
Сьома лінія 서울 지하철 7호선 «Чангам» «Сокнам» 53 61,3
Восьма лінія 서울 지하철 8호선 «Амса» «Моран» 17 17,7
Дев'ята лінія 서울 지하철 9호선 «Гехва» «Медичний центр VHS» 38 40,6
Кьонгі-Чунганг 수도권 전철 경의·중앙선 «Мунсан» «Чіпхьонг» 53 124
Кьонгчхун 경춘선 «Сангбонг» «Чхунчхон» 20 80,7
Пунданг 분당선 «Вангсімні» «Сувон» 36 52,9
Сінпунданг 신분당선 «Кангнам» «Квангкьо» 13 31
Сохе 서해선 «Соса» «Вонсі» 12 23,3
Суінсон 수인선 Оідо Сондо 9 13,1
AREX 인천국제공항철도 Сеул «Термінал 2 Міжнародний аеропорт Інчхон» 13 63,8
Ever 용인 경전철 «Гіхинг» «Чонде / Еверленд» 15 18,1
U 의정부 경전철 «Пальгок» «Тапсок» 15 11,2
Ui 서울 경전철 우이신설선 «Букхансан Юі» «Сінсольдонг» 13 11,4
Перша лінія 인천 도시철도 1호선 «Гьоянг» «Міжнародний діловий район» 29 29,4
Друга лінія 인천 도시철도 2호선 «Комдан Орю» «Унйон» 27 29,2

Галерея
  • Одна із станцій Сеульського метро
  • Одна із станцій Сеульського метро
  • Внутрішній вид вагона Сеульського метро
  • Типовий покажчик в Сеульському метро
  • Станція Інчхон
  • Ескалатор

Див. також

Примітки
  1. https://web.archive.org/web/20160103184202/http://infra.seoul.go.kr/archives/1092
  2. http://stat.seoul.go.kr/Seoul_System3.jsp?stc_cd=273
  3. Архівована копія. Архів оригіналу за 27 серпня 2011. Процитовано 2 липня 2014.
  4. Архівована копія. Архів оригіналу за 18 грудня 2007. Процитовано 2 липня 2014.
  5. ▒ 종합 경제 정보 미디어 — 이데일리 ▒
  6. 국민 일보 쿠키 뉴스
  7. Go after tax wasters-INSIDE Korea JoongAng Daily
  8. Internet Archive Wayback Machine. Архів оригіналу за 17 травня 2009. Процитовано 4 травня 2019.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.