Норвезька залізнична сигналізація
Норвезька залізнична сигналізація — це система сигналізації, яка використовується залізничним транспортом в Норвегії.
Ця система регулюється Положенням від 4 грудня 2001 року № 1336.
Перша система сигналізації на залізницях Норвегії була введена в експлуатацію в 1893 році, коли на станції Драммен було встановлено перший семафор. Перший світлофор з електричними вогнями з'явився в 1924 році.
Сигнальні засоби
Основні значення кольорових сигналів
- Червоний — «Стоп»
- Фіолетовий — «зупинитися на переїзді».
- Жовтий — «обережність», зменшити швидкість, наступний сигнал буде заборонним.
- Зелений — «дозвіл на запуск, можна їхати».
- Білий — «лінія вільна».
Основні сигнали
Сигнал | Значення | Де використовується | |
---|---|---|---|
Сигнал 20A — Зупинка — червоний миготливий | Поїзд зобов'язаний зупинитись, не проїжджаючи сигналу. | Головні лінії, блок-ділянки | |
Сигнал 20B — Зупинка — два червоних | Поїзд зобов'язаний зупинитись, не проїжджаючи сигналу. |
Вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнали | |
Сигнал 21 — Проїзд дозволено при проїзді стрілочних вулиць. | Поїзд може прослідувати один або декілька стрілочних переводів. | Головні лінії, блок-ділянки, вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнали | |
Сигнал 22 — Проїзд дозволено при проїзді стрілочних вулиць. |
Проїзд дозволено, поїзд їде без відхилення по стрілочному переводу. | Головні лінії, блок-ділянки, вхідні, внутрішні і/або маршрутні сигнал |
Допоміжні сигнали
Зображення | Сигнал | Суть сигналу |
---|---|---|
Сигнал 23 Жовтий миготливий | Наступним сигналом буде заборонний сигнал 20A або 20B | |
Сигнал 24 Жовтий і зелений блимають | Наступним сигналом буде 21, необхідно вжити заходів щодо зниження швидкості перед ним | |
Сигнал 25: Зелений миготливий | Наступним сигналом буде 22, поїзд буде слідувати без відхилення по стрілочних переводах |
Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.