Стеньга

Сте́ньга (нід. steng) — рангоутне дерево, верхня частина складеної щогли, яка є її продовженням колони (нижньої щогли). Служить для кріплення радіоантен, сигнальних рей, суднових вогнів, гафелів, вітрил. Продовження стеньги — брам-стеньга, продовження брам-стеньги — бом-брам-стеньга, продовження бом-брам-стеньги — трюм-сте́ньга. Залежно від розташування розрізняють фор-стеньгу (на фок-щоглі), грот-стеньгу (на грот-щоглі) і крюйс-стеньгу (на бізань-щоглі).

Стеньга виділена червоним кольором
Стеньга

Історія

Стеньги з'являються на суднах з кінця XV століття[1] Щогли періоду XVII ст. вже зазвичай мали дві стеньги — власне стеньгу і брам-стеньгу.

Протягом XVIII століття стеньга зазнала певних змін. До початку 1770-х років частина шпора стеньги, що знаходилася над п'ятою, на англійських суднах була круглою. Після 1770 року, а в окремих випадках починаючи вже з 1745 року, вона була восьмикутною. На континентальних суднах ця частина стеньги протягом усього століття залишалася круглою.

Наприкінці XVI — початку XVIII століття на бушприті зазвичай встановлювали невелику щоглу — блінда-стеньгу. На ній кріпили блінда-стень-рею. Приблизно з середини XVIII ст. блінда-стеньга була замінена утлегарем з бом-блінда-реєю.

Опис

Виготовляється стеньга зазвичай з одного суцільного бруса дерева, менш товстого, ніж сама щогла. Розміри стеньг знаходяться у певному співвідношенні одна з одною і відповідно з нижньою щоглою. З'єднання здійснюється за допомогою поздовжнього езельгофта (стень-езельгофта), надітого на топ щогли, та поперечної чеки-шлагтова, що вставляється в шпор стеньги через спеціальний отвір (шлагтовну діру) і лежить кінцями на лонга-салінгах (паралельно краспицям), утримуючи на них і стеньгу. Безпосередньо на марсовий майданчик шпор стеньги не спирається: під шпором там зроблено спеціальний отвір, через який стеньгу можна спустити вздовж щогли на палубу і підняти знову (під час «рублення» такелажу, що буває необхідним при штормі, для пониження центру ваги при розвантаженні трюму та в інших випадках). Підйом і спуск стеньги здійснюються за допомогою снасті — стень-винтрепа, трос якої проходить через похилий прямокутний отвір зі шківом у шпорі стеньги (шків-гат) і через блоки, що закріплені на езельгофті (стень-винтреп-блоки). Використовувані при цьому талі називаються стень-винтреп-талями.

Якщо брам-стеньга (бом-брам-стеньга), зроблена з одного дерева, була досить міцною, то вона могла нести ще одну тонку стеньгу — флагшток. У торгових суден флагшток був досить коротким, у військових — довгим, щоб на ньому можна було піднімати прапори і сигнали. У деяких суден довгий флагшток міг заміняти бом-брам-стеньгу і навіть брам-стеньгу.

Ванти, що підтримують стеньгу, називаються стень-вантами. Для з'єднання стеньги з брам-стеньгою на її топі встановлюється конструкція з брусів — салінг.

На суднах з металевим рангоутом могли застосовуватися телескопічні щогли, у яких стеньги висувалися зсередини[2]. На бойових кораблях кінця XIX — початку XX століть стеньга (дерев'яна або металева) встановлювалася в задній частині верхнього марса (призначеного для прожектора)[2].

На сучасних вітрильниках з металевим рангоутом стеньга може виконуватися одним цілим з колоною щогли; в цьому разі умовною межею між ними є марсовий майданчик.

Галерея
  • Марс і шпор стеньги між лонга-салінгами фрегата «Герміона»
  • Складена щогла. Червоний колір — щогла і ванти, зелений — стеньга і стень-ванти, синій — марс і путенс-ванти
  • Кріплення стеньги до щогли. Малюнок зі Словника яхтових термінів, 1898 р.

Примітки
  1. Björn Landstöm, Seglande skepp, Bokförlaget Forum, Stockholm 1969 (швед.)
  2. Рангоут // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп. т.). — СПб., 1890—1907. (рос. дореф.)

Література
  • К. Х. Марквардт. Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века. — Ленинград: Судостроение, 1991. — 288 с. ISBN 5-7355-0131-3 (рос.)

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.