Тула (моторолер)

В 1961 році з'явилася модернізована , більш легка модель Т-200М. Її оснастили двигуном потужністю 9 к.с., новим масляним фільтром, переднім крилом зміненої форми і новою передньою вилкою. Проте згодом передню вилку Т-200М тягнучого тип знову замінили на штовхаючу.

В цей же період ТМЗ випустив триколісний вантажний моторолер ТГ-200[3], а згодом і модифікацію з боковим причепом Т-200К.[4]

У 1967 році почався серійний випуск моторолерів «Турист» світло-зеленого кольору з несним сталевим кузовом, важільною вилкою штовхаючого типу, і попереднім двигуном, потужність якого збільшили до 11 к.с. Моторолер розганявся до 85 км / год , відрізнявся гарною керованістю, проте його основними недоліками стали нерегульоване кермо та електросистема. Спочатку у «Туриста» був багажний відсік на передньому крилі, однак згодом розробники від нього відмовилися з міркувань безпеки, тому що була велика ймовірність падіння вантажу під колеса.[5]

Моторолер оснастили зовнішнім сигароподібним глушником мотоциклетного типу та алюмінієвим циліндром із чавунною гільзою (раніше був чавунний). Моторолер «Турист» розробляли спеціально для далеких поїздок, хоча він був досить важким і оснащувався маленькими колесами, що знаходило відображення на його динамічні характеристики. Пізніше з'явилася інша модифікація «Туриста» - модель «Турист-М», але через рік завод почав масове виробництво триколісного вантажного моторолера «Муравєй» ТГМ-200.

Вантажний моторолер «Мураха» (рос. Муравей) був створений за аналогією з італійським триколісними машинами вантажопідйомністю 350 кг, оснащених 170-кубовим мотором. Двигун у моторолера «Муравєй» як і у його зарубіжних прототипів, знаходився під сидінням. «Мураха» випускався в трьох модифікаціях: модель серії 5.402 була оснащена одноциліндровим двотактним двигуном об'ємом 199 куб.см. і потужністю 11 л.с. і могла розігнатися до 55 км / год.

Випускалися також вантажні моторолери з кабіною і з фургоном. До19 80 року Тульський машинобудівний завод виробляв, згідно з планом, 80% легкових моторолерів і лише 20% - вантажних, тому що вантажний моторолер «Муравєй» в масовий продаж тоді не надходив. Коли було дозволено продавати вантажний моторолер населенню, заводу довелося змінити співвідношення легкових і вантажних моторолерів на зворотне, після чого частка легкових моторолерів в загальному обсязі продукції скоротилася до 5%. У 1988 році 84% всієї мототехніки, виробленої Тульським заводом, припадала на вантажний моторолер «Муравєй».

Моторолери «Тула» Т-200М (ліворуч) та «Туліца» (праворуч)

Конструктори Тульського машинобудівного заводу продовжували працювати над тим, щоб зменшити вагу моторолерів і збільшити потужність двигунів. Так з'явився легковий моторолер «Туліца», який запустили в серійне виробництво в 1978 році. Моторолер «Туліца» важив 140 кг і розганявся до 100 км /год. при потужності двигуна 14 к.с. На відміну від «Туриста», на «Туліцу» було встановлений 12-вольтовий акумулятор та була відсутнія інструментальна скринька над колесом.

Моторолер «Туліца» теж мав свої недоліки: зокрема, було складно користуватися центральною підніжкою через значну вагу моторолера, а надто жорстке зчеплення доставляло незручності. Пізніше з'явилася нова модель «Туліца-02М» з двигуном потужністю 14,5 к.с., яка була легше «Туліци» першого покоління на 6 кг. «Тулица-02М» стала останньою моделлю в історії серійних моторолерів ТМЗ. Постійна проблема з придбанням запчастин, деякою мірою вирішувалася за допомогою замовлень через «Посилторг».