Чезета (моторолер)

«Чезета» (чеськ. Čezeta) — серія моторолерів що вироблялись в Чехословаччині. Випускались в 1957—1964 роках[1].

ČZ Čezeta 501, 502
Моторолер ČZ Čezeta 501
Виробник Česká zbrojovka Strakonice
Роки виробництва Čezeta 501 1957-1960, Čezeta 502 1960-1964
Клас моторолер
Двигун(и) двотактний об'ємом 172 см³, 8 к.с.
Коробка передач 4-х ступенева
Колісна база 1345 мм
Довжина 2000 мм
Ширина 685 мм
Висота 1020 мм
Кліренс 130
Вага 117 кг
Найвища швидкість 90 км/год
Місткість бака 12 л
Дизайнер Jaroslav František Koch

Моторолер ČZ 501 було розроблено в 1956 році, з 1957 року почато серійне виробництво на заводі ČZ — Чеському збройовому заводі в Страконіце (Česká zbrojovka Strakonice)[2].

Загальні відомості

В основу моторолера заводу ČZ було взято розробки конструктора мотоциклів Ярослава Коха (Jaroslav František Koch). Інженер Кох відомий як конструктор довоєнних мотоциклів Praga, проте ще в 1940 році він розробив і запатентував моторолер оригінальної конструкції з несучим кузовом[3].

Після війни Ярослав Кох продовжував роботу над створенням моторолера. У травні 1956 року в Страконіце було продемонстровано прототип нового моторолера, а в 1957 році завод випустив перші 300 штук серійних моделей Čezeta 501[4].

Моделі та модифікації

Čezeta 501

Перша модель моторолера Čezeta 501 неодноразово піддавалась модернізації, і у всіх наступних модифікацій до індексу «501» додавалося їх цифрове позначення. Čezeta 501/01 відрізнялася досить недосконалою системою повітряного охолодження, тоді як на інших європейських аналогах вже використовувалася примусова система охолодження[5].

Čezeta 502, модель 1961 року

Двигун третьої моделі Čezeta 501/03 було оснащено вентилятором, а також гідравлічними амортизаторами та надійнішим 12-вольтовим електроустаткуванням.

На моторолер Čezeta 501/05 було встановлювали динамостартер і маятникову підвіску заднього колеса. У цілому чеський завод ČZ випустив 43 тисячі моторолерів Čezeta 501[5].

Čezeta 502

В 1960 році розпочато випуск моделі Čezeta 502. Моторолер виробляли до 1964 року в різних модифікаціях, що маркувались індексами від 01 до 06.

Потужність двигуна нової моделі було збільшено до 9,5 к.с. (макс. швидкість 90 км/год), покращено систему охолодження, що дозволило уникнути перегріву двигуна на підйомах. Моторолер оснастили сигналами поворотів, ефективнішим глушником зміненої конструкції, звуковий сигнал перенесли з вітрового щитка під кузов. Ці моторолери мали більш стильний зовнішній вигляд завдяки фігурному литому керму з вбудованим в нього овальним спідометром подібно до мотоцикла Jawa.

Čezeta 502 з боковим причепом Druzeta

Модель Čezeta 502 вироблялась в по ліцензії Новій Зеландії компанією JNZ Manufacturing Ltd під маркою N-Zeta. Ця модель оснащувалась двигуном об'ємом 200 куб. см. Також випускалась вантажна триколісна версія Čezeta 505 rikša[6].

У 1960-х роках моторолер Cezeta почали експортуватися в 20 країн світу, в тому числі і в СРСР.

Для моторолерів Čezeta, вироблявся боковий причіп для пасажира Druzeta, та одноколісний задній багажний причіп для туристичних поїздок. Деякі моделі комплектувались плексигласовим вітровим щитком.

Переважна більшість моторолерів Čezeta фарбувались в два кольори, загалом пропонувалися в шести варіантах поєднання кольорів.

Сучасна модель

Враховуючи минулу популярність моторолерів Čezeta, в 2013 році новостворена компанія Čezeta Motors s.r.o. почала виробництво електроскутера з літій-іонними акумуляторами Čezeta ČZ 506. Моторолер, зовні дуже схожий на попередні моделі 1960-х років[7].

Технічні особливості

Моторолер «Чезета» відрізнявся незвичайним елегантним зовнішнім виглядом. Він мав штампований сталевий безрамний кузов, який був довший за свої аналоги. У витягнутій передній частині з інтегрованою фарою розміщувався паливний бак. Завдяки цьому під водійським сидінням звільнилося достатньо місця для зберігання багажу та інструментів.

Електроскутер Čezeta ČZ 506 (2013 рік), в зовнішньому вигляді повністю збережено ностальгічні риси моделей 1960-х років

На моторолер Čezeta 501 встановили трубчасте мотоциклетне кермо, оснастили круглим спідометром і досить великими 12-дюймовими колесами, що було не дуже характерно для скутерів.

На моделях з 1958 року над бензобаком встановили багажник, а замок запалювання перенесли на верхню частину щитка ближче до спідометра[8].

Силовий агрегат моторолера-одноциліндровий двотактний двигун був аналогічний мотору кросового мотоцикла ČZ-175. Двигун перших моделей заводились кікстартером, та охолоджувались зустрічним потоком повітря. Згодом їх оснастили електростартером та примусовим охолодженням.

Ланцюговий привод на заднє колесо мав мотоциклетну конструкцію.

Див. також

Примітки
  1. Gomola, Miroslav (2003). Motocykly ČZ aneb Strakonická Historie. Brno: AGM CZ. ISBN 9788085991253.
  2. Motorroller Cezeta, Magazin KFT 3/1957, S. 107—108.
  3. Světové řemeslné zpracování.
  4. World of Motors № 11/1956
  5. Энциклопедия мотоциклов (Фирмы, Модели, Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.
  6. Marcel Malypetr, Skútr Čezeta renovace, údržba, opravy, technika. Praha, Grada Publishing, a.s., 2012, ISBN 978-80-247-4168-0
  7. Typ 506 je dokonalým důkazem výjimečnosti.
  8. Інструкція та керівництво користувача моторолерів Čezeta 501

Джерела та посилання
  • Сторінка власників моторолерів Čezeta 501
  • Marcel Malypetr, Skútr Čezeta renovace, údržba, opravy, technika. Praha, Grada Publishing, a.s., 2012, ISBN 978-80-247-4168-0
  • Энциклопедия мотоциклов (Фирмы, Модели, Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.
  • Інструкція та керівництво користувача моторолерів Čezeta 501
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.