Чифтен

Поставки "Чифтенів" до стройових частин почалися з листопада 1966 року. Першими їх отримав 11-й гусарський полк, а потім і інші танкові підрозділи Британської Рейнської армії. Загалом такими бойовими машинами озброїли чотири бронетанкові дивізії (з 1-ї по 4-ту (на початку 80-х р.) 2-га БРТД була розформована). Згідно штату, бронетанкова дивізія включала п'ять танкових полків (батальйонів). Полк, в свою чергу, складався з чотирьох ескадронів (по 14 танків) і розвідувального взводу (8 легких танків "Скорпіон"). Всього з урахуванням командирської машини в полку було 57 "Чифтенів", а в дивізії - 285. У складі британської армії "Чифтенам" повоювати не довелося, і вже в середині 80-х років вони почали замінюватися "Челленджер".

Танк «Чифтен» має класичне компонування: відділення управління - в передній частині, бойове - у середній, МТО - в кормі. Корпус зварний, з литих і катаних деталей. На броню припадає приблизно 53% маси танка. Верхня лобова деталь корпусу має товщину 120 мм, борта - 38 мм, кормової лист - 25,4 мм, днище - 16 мм. Башта - лита, товщина її лобової частини - 195 мм, даху - 45 мм.

В основу конструкції танка була покладена концепція про перевагу військової потужності і захищеності бойової машини над її рухливістю. Тому танк вийшов дуже важким і мав негабаритну ширину 3500 мм. Він не вписувався в залізничні обмеження і був труднотранспортабельним. Новинками конструкції "Чифтена" стало напівлежаче положення механіка водія, що дозволило понизити висоту корпуса танка в передній частині, а також застосування "всеядного", багатопаливного дизеля. Останній міг бути замінений разом з трансмісією за 30 хвилин, що було рекордом ремонтних операцій на танку. "Чифтен" мав великий ресурс до капремонту 9600 км пробігу.

Основним озброєнням танка вважається 120-мм нарізна гармата L11А5. Гармата забезпечена ежектором і теплозахисним кожухом. На дуловій частині ствола змонтовано дзеркало інтегрованої колімаційної системи вивірки прицілу навідника. Ствол гармати зроблений з якісної сталі, отриманої способом електро-шлакового переплаву. Живучість ствола становить в межах 550 пострілів. Гармата має окреме картузне заряджання, що дозволило встановити її в порівняно не дуже великому розмірі башти. У боєкомплект із 64 пострілів входять бронебійний підкаліберний снаряд L15A4 або свіжий стріловидний оперений бронебійний підкаліберний снаряд L23A1, а до того ж бронебійно — фугасний снаряд L31 і димовий снаряд L34. Заряджання гармати робиться вручну з підтримкою гідромеханічного досилача. У танку врахована ймовірність дубльованого керування вогнем від командира. В командирській башті встановлюється денний перископний приціл або нічний електронно-оптичний інтенсивний приціл з ІЧ — прожектором. Крім того, у башті змонтовані 9 денних перископічних пристроїв спостереження. Для стрільби по літаючим цілям із зенітного кулемета у командира танка присутній зенітний приціл. Управління зенітним кулеметом — дистанційне. На танках останніх років випуску головний денний перископний приціл навідника суміщений з лазерним далекоміром, який дозволяє вимірювати дальність до цілі з точністю до 10 метрів в спектрі 500 — 10000 метрів. Пристрілювальний 12,7 — мм кулемет, що розташовувався над гарматою, з впровадженням далекоміра був знятий. Стрільба в темну пору доби проводиться за допомогою змінного електронно-оптичного прицілу енергійного типу. ІЧ — прожектор, змонтований ззовні на лівій стороні башти, гарантує дальність бачення вночі до 1000 метрів. З середини 80-х років танки «Чифтен» Мк5 забезпечуються телевізійними системами, такими ж, як на танках «Челленджер». Для збільшення точності стрільби з ходу використовується двохплощинний стабілізатор озброєння електромеханічного типу. Найбільша швидкість повороту гармати дорівнює 22 град/с. При підготовці стрільби застосовується електронний балістичний обчислювач. Як додаткове озброєння застосовується спарений з гарматою зенітний, і два 7,62 — мм кулемети. Боєкомплект до них становить 6000 патронів.

Танк «Чифтен» вид ззаду

У моторно-трансмісійного відділенні танка «Чифтен» останніх випусків було встановлений двотактний шестициліндровий дизельний двигун рідинного охолодження L60 фірми «Лейланд-Моторс». При 2400 об / хв цей двигун розвивав потужність 750 к.с. Завдяки високій економічності двигуна запас ходу танка доведений до 500 км. Є також допоміжний двигун потужністю 30 к.с., від якого працює електрогенератор, а в разі необхідності — і гідронасос гідравлічного стартера основного двигуна. Силова передача ТН-12 фірми «Мерріт Вільсон» складається з планетарної коробки передач і регульованого диференціального механізму повороту «Мерріт». Коробка передач забезпечує шість передач для руху вперед і дві передачі заднього ходу.

Ходова частина «Чифтена» практично ідентична ходової частини танка «Центуріон». З абсолютно незрозумілих причин конструктори, задавшись метою зробити машину, переважаючу по масі всі європейські танки, але не поступається їм по маневреності, не стали розробляти нову підвіску, хоча до початку 1960-х років було абсолютно ясно, що у пружинно-балансирной підвіски «Центуріона» немає резервів для модернізації і вона в значній мірі застаріла. Ходова частина включає шість опорних коліс і має заднє розташування провідних коліс. Опорні колеса двошинні, з гумовими шинами і знімними сталевими дисками. Підтримуючі колеса (по три на борт) також двосхилі, обгумовані. Провідні колеса забезпечені сталевими знімними зубчастими вінцями (по 12 зубів на вінці). Гусениці - з відкритими шарнірами послідовного типу і знімними асфальтоходними подушками (по одній на трак). Механізм натягу гусениць - кривошипно-черв'ячного типу. Ресурс елементів ходової частини складає 2-5 тис. км. Нижня межа (2000 км) визначається надійністю відкритого шарніра гусениць, верхній (5000 км) - зубами вінців ведучих коліс. Ходова частина для захисту від легких кумулятивних протитанкових засобів прикрита сталевими чотирьохсекційними екранами товщиною 10—15 мм.

«Чифтен» на параді в Омані 1981 рік

Велику увагу приділено броньовому захисту корпусу та башти, на яку припадає 53% маси всієї машини. Броньовий корпус зварений з литих і катаних деталей. Верхня лобова деталь корпусу товщиною 120-мм має кут нахилу 72 °. Бортові листи корпусу товщиною 38-мм нахилені під кутом 10°, а кормовий лист товщиною 25,4-мм розташований вертикально. Днище корпусу виготовлено по всій довжині з броньових листів товщиною 16-мм. Бортові протикумулятивні екрани, що складаються з чотирьох секцій з алюмінієвого сплаву товщиною 13-мм, встановлені на відстані 800-мм від бортових листів корпусу. Башта танка виготовлена з литої гомогенної броньовий сталі. Лобова частина башти товщиною 195-мм має кут нахилу 60 °. Вузька амбразура гармати шириною 225 мм зменшила розміри ослабленої зони в броньовому захисті лобової частини. Товщина броні даху башти становить 45-мм

БРЕМ на базі «Чифтена»

Розробка БРЕМ на базі «Чифтена» почалася в 1965 році, до її випробувань приступили в 1971 році, до серійного виробництва - в 1974 році. МТО і підвіска цієї машини - такі ж, як у танка «Чифтен». У передній частині корпусу встановлено дві гідравлічні лебідки з приводом від основного дизеля. Тягове зусилля основної лебідки - 30 т (з поліспастом - 60 або 90 т), допоміжної - 3,5 т; довжина троса основної лебідки - 120 м, допоміжної - 305 м. У передній частині корпусу змонтований бульдозерний відвал, а з правого боку корпусу - кран вантажопідйомністю 5,8 т. На даху корпусу встановлена командирська башточка «Хеліо» № 17 з дистанційно-керованим кулеметом калібру 7,62 мм. Маса БРЕМ - 56 т. Для збройних сил Великої Британії та Ірану заводом фірми «Віккерс» побудовано 157 БРЕМ на базі танка «Чифтен». Наприкінці 1980-х років в БРЕМ були переобладнані 12 танків «Чифтен» Британської Рейнської армії. БРЕМ проходили випробування в 40-й інженерно-саперної групі. З танків була демонтована башта, отвір у корпусі Заварювали металевим листом. На корпусі встановили рейки, передні кінці яких шарнірно закріплювалися, а задні могли підніматися за допомогою гідроциліндрів. Рейки служили для перевезення та скидання на протитанковий рів спеціальних фашин, а також транспортування секцій та запасних частин моста, що встановлюється на Мостоукладальники FV4205 № 9. У передній частині корпусу БРЕМ навішувався бульдозерний відвал або мінний трал. Екіпаж БРЕМ - три людини.

«Чифтен»-фашиноукладач (модифікація AVRE)

Завдання на розробку Мостоукладальника на шасі танка «Чифтен» генеральний штаб Великої Британії видав у 1962 році. Були створені дві мостові конструкції (№ 8 та № 9), що встановлюються на корпус танка. Серійне виробництво почалося в 1975 році. Міст № 8 має довжину прольоту в розкладеному стані 24,4 м. Ця складна конструкція складається з двох напівпрольотів, виконана з високоміцного легкого алюмінієво-цинко-магнієвого сплаву і розрахована на навантаження до 54 т. Міст укладається і знімається за допомогою гідроциліндра, без виходу членів екіпажу з корпусу мостоукладальника; час укладання / зняття 3—5 хв. Екіпаж - 3 особи, маса - 53 т. Ширина перекриваємої перешкоди - 22,8 м. Міст № 9 має нероз'ємну конструкцію з бруківки довжиною 13,4 м, вона також укладається і знімається за допомогою гідравліки. Ширина перекриваємої перешкоди - 12 м.

У 1979 році англійцям вдалося укласти контракт з Йорданією на постачання сухопутним військам цієї держави 274 танків «Шир-1», від яких відмовилися іранці. В Йорданії танки отримали назву «Халід», їх почали поставляти в 1981 році На них встановлювалися дизелі «Роллс-Ройс Кондор» 12V потужністю 1200 к.с, гідромеханічна трансмісія TN-37, СУО фірми «Марконі Спейс енд Дифенс Системз». Зовні танк відрізняється від «Чифтен» Мк.5 конфігурацією ящиків для спорядження, розташованих на бортах башти, і відсутністю фари на командирській башточці.

• Велика Британія: використовувався з 1965 по 1995 рік.
• Кувейт: у 1976 році нараховувалося 175 шт., 143 шт. в 1989 році, 20 шт. в 1995 році, 17 на зберіганні у 2000 році.
• Ірак: нараховувалося 50-75 танків на озброєнні іракської армії в 1990 році. Більшість машин було модернізовано до модифікації «Халід» (з кондиціонером для екіпажу, посиленим бронюванням і системою нічного бачення).
• Ізраїль: було поставлено 2 машини для спільного англо-ізраїльського проекту розвитку.

• Іран: 707 Mk-3P і Mk-5P, 125-189 FV-4030-1, 41 АРВ і 14 AVLB отримано до революції 1979 року. Подальші планові поставки на більш новітню 4030-серію були скасовані на той момент. 100 машин на службі станом на 2005 рік (100 в 1990 році, 250 в 1995, 140 у 2000 році).
• Йорданія: 274 Халід були прийняті на озброєння між 1981-1985 роками + 90 MK5/5 з Іраку. 350 машин на службі.
• Оман: 27 машин було поставлено у 1981—1985 роках.