2ЕС6

2ЕС6 «Сінара» - вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму з колекторними тяговими двигунами. Електровоз випускається в місті Верхня Пишма Уральським заводом залізничного машинобудування, що входять до ЗАТ «Група Сінара», з 2006 року.[3].

2ЕС6
2ЕС6-010, жовтень 2010 року
Основні дані
Роки будування 2006 - наш час
Країна будування Росія
Завод УЗЗМ, група «Сінара»
Разом побудовано 770 ( 2018 р.)[1][2]
Країни експлуатації Росія, Україна
Ширина колії 1520 мм
Рід служби вантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі		 постійний 3 кВ
Конструкційна швидкість 120 км/год
Осьова формула 2 (20−20)
Довжина локомотива 34000 мм
Зчіпна вага 200 т
Навантаження від рушійних осей на рейки 25 тс
Тип ТЕД СТК-810
Діаметр коліс 1250 мм
Годинна потужність ТЕД 6440 кВт
Швидкість годинного режиму 49,2 км/год
Тривала потужність ТЕД 6000 кВт
Швидкість тривалого режиму 51 км/год

Історія створення і випуску

Дослідний зразок електровоза (2ЕС6-001) був випущений в листопаді 2006 року.

Після налагоджувальних випробувань на заводі електровоз був направлений для сертифікаційних випробувань на випробувальне кільце ВНДІЗТ в Щербинку[4]. Наприкінці липня 2007 року був підписаний контракт на поставку електровозів для потреб РЖД в 2008 і 2009 році. Згідно з умовами контракту за 2008 рік має бути поставлено 8 електровозів (фактично поставлено 10[5]), за 2009 - 16[4]. До грудня 2007 року електровоз 2ЕС6-001 мав пробіг 5000 км, були завершені випробування по впливу на колію. Також проводилися тягово-енергетичні та гальмівні випробування електровоза. Побудований в 2007 році 2ЕС6-002 в 2007 році проходив дослідну експлуатацію на Свердловській залізниці, на лінії Єкатеринбург - Войнівка, до грудня мав пробіг 3400 км [6].

15 жовтня 2008 року було оголошено, що запущена перша черга виробничого комплексу з випуску електровозів. До того моменту вже був випущений електровоз 2ЕС6-003[7]. На 2009 рік був намічений випуск 40 електровозів[8].

Планується, що випуск електровоза буде припинений через кілька років, а на його основі (в основному будуть використані кузов і видозмінена екіпажна частина) буде налагоджено випуск електровоза з асинхронними тяговими електродвигунами (2ЕС10), створеного спільно з концерном Siemens[9]. Станом на листопад 2017 р. випущено 725 одиниць.

Експлуатація

Перші електровози РЖД поставляли для експлуатації на Свердловську залізницю в депо Свердловськ-Сортувальний, в 2010 році локомотиви стали працювати на Південно-Уральській[10] і Західно-Сибірській залізницях.

Див. також

Примітки
  1. http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/75463-113-jelektrovozov-2jes6-vypustil-zavod-uralskie.html
  2. http://ulkm.ru/actions/zavod-uralskie-lokomotivy-peredal-rzhd-25-obnovlennyx-elektrovozov-2es6/
  3. Новый уральский электровоз представят сегодня
  4. УЗЖМ и РЖД подписали контракт на поставку грузовых электровозов 2ЭС6
  5. Хартия машин
  6. Электровоз 2ЭС6 производства «УЗЖМ» успешно прошел эксплуатационный пробег
  7. Новинка пошла в серию
  8. Контрактная тяга
  9. Перспективная десятка
  10. Локомотивные бригады изучают новую машину
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.