Aston Martin Rapide

Aston Martin Rapide

Aston Martin Rapide S (2013–2018)

Aston Martin Rapide AMR (2018–2020)

Aston Martin Bertone Jet 2+2 Shooting Brake 2013

Астон Мартін Rapide піддавався суворому тестування для перевірки відповідності необхідним стандартам якості. Було створено близько 50 прототипів, які проходили найскладніші випробування. Наприклад, тести при високих температурах проводилися у Долині Смерті та Кувейті - де температура була вищою 50 C. А дослідження при низьких температурах проходили у Швеції в спеціальній камері з температурою -40 градусів. Тести на швидкість проводилися на полігоні Нардо, динаміка відточувалася на Нюрбургринзі, де прототипи пройшли 8,000 км по Нордшляйфе.

Розташований спереду 6.0-л двигун AM11 V12, виробляє 477 к.с. (350 кВт), пікова потужність досягається при 6000 об / хв і 600 Нм, а максимальний обертаючий момент при 5000 об / хв. Час розгону 0-100 км / год - 5.3 с (0-60 миль / год - 5.1 с). Двигун спроектований і розроблений інженерами Астон Мартін в Гайдоні Англія, і збирається вручну у філії заводу в Кельні. Тобто використання полегшених матеріалів призвело до того, що вага Rapide стала лише на 190 кг більше свого "брата-донора" DBS, так що вага автомобіля в спорядженому стані становить 1950 кг. Це було досягнуто завдяки використанню Астон Мартін VH системи (вертикально-горизонтальне побудова) - технології космічної промисловості, де використовується склеювання, а не зварювання алюмінію.

Попри те, що Rapide на 290 мм довше, ніж DB9, основним завданням було збільшити структурну міцність, з огляду на збільшену довжину колісної бази. Висока жорсткість при крученні є основою відмінною динаміки завдяки поліпшенню контакту коліс і дороги. Також зменшується вібрація і коливання автомобіля.

Не рахуючи капот і передні двері, інші частини корпусу Rapide абсолютно нові. Передні крила зроблені з композитного матеріалу, четверо дверей і дах із спресованого алюмінію, а задні панелі зі сталі. Стандартна 6-ступінчаста автоматична коробка передач Touchtronic 2 була налаштована так, щоб додаткова вага мінімально впливала на витрату палива, вихлопи та технічні характеристики. Отримана з тієї ж системи передач як у DB9, технологія передач була значно змінена, щоб характеристики швидкості і управління Rapide співвідносилися з коефіцієнтом головної передачі, рівному 3.46:1. Новий паливний бак у формі спортивного сидіння вміщає 90.5 л, що дозволить Rapide покривати відстань більше 300 миль, не знижуючи спортивної динаміки машини. Така форма паливного бака забезпечує рівне дно в багажному відділенні.

Шеф-дизайнером проекту був Марек Рейхман. Авторитетний автомобільний журнал Top Gear пише:

... низько посаджений Rapide здається збитим і м'язистим. А швидкість і міць відчуваються навіть у статиці.

Висловлювалися різні точки зору щодо комфортабельності цієї машини, проте журналісти з журналу Top Gear, здійснивши 2400 кілометрову подорож до Валенсії прийшли до думки, що

Rapide - блискучий апарат! Він єдиний хто виконав обіцянку стати чотирьохдверним чотиримісним спорткаром

Aston Martin Rapid S пропонує чималий перелік стандартного оснащення. Під капотом усіх Rapide ховаються потужний V12 та восьмиступінчаста ZF. Для підсилення зовнішньої привабливості автомобіль стандартно отримав 20-дюймові колеса. Крім того, Rapide S 2016 постачається з триступеневою системою амортизації з самоналаштуванням, LED освітленням, сидіннями з підігрівом та сенсорами паркування. Власник автомобіля зможе насолодитись відмінним звучанням аудіосистеми Bang & Olufsen з 1000 ват потужності. До бази автомобіля увійшли: система супутникової навігації, інформаційно-розважальна система AMi II, камера заднього виду, засоби під’єднання iPod/iPhone[1].