Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon 7X  — широкофюзеляжний реактивний літак бізнес-класу розроблений компанією Dassault Aviation. Флагман лінійки літаків бізнес-класу компанії.

Dassault Falcon 7X
Тип реактивний літак бізнес-класу
Розробник Dassault Aviation
Виробник Dassault Aviation
Перший політ 5 травня 2005 року
Початок експлуатації 1 квартал 2007 року
Статус виробляється та експлуатується
Вартість одиниці US$ 50 000 000 (2008)
Базова модель Dassault Falcon 900
 Dassault Falcon 7X у Вікісховищі

Розробка

На сьогодні замовлення літака перевищило 200 одиниць. Літак отримав сертифікати типу Федерального управління цивільної авіації США та Європейського агентства з авіаційної безпеки у квітні 2007 року. [1] Перший літак було введено в експлуатацію 15 червня 2007 року; [2] сотий літак вийшов із заводу у листопаді 2010 року. [3]

У 2001 році проектна ціна літака Falcon 7X була на рівні 25 мільйонів доларів, що приблизно на 10 мільйонів дешевше від найближчих по класу конкурентів у сегменті літаків дальнього сполучення Gulfstream G550, Embraer Lineage 1000 та Bombardier Global Express. [4] Ціна літака у 2007 році становила вже 41 мільйон доларів.[5] Станом на 2008 рік приблизна ціна на літак Falcon 7X становить 50 мільйонів доларів. [6]

Дизайн
Dassault Falcon 7X в польоті.

Dassault Falcon 7X — перший літак серед класу бізнес-джетів, оснащений електродистанційною системою управління.[7] Літак оснащено аналогічною системою авіоніки (Honeywell Primus EPIC «Enhanced Avionics System» (EASy)), що використовується на літаках Dassault Falcon 900EX та Dassault Falcon 2000EX.

Особливістю літака є те, що його компоненти повністю було розроблено за допомогою Систем автоматизованого проектування і розрахунку. Виробник стверджує, що це «перший літак повністю розроблений на віртуальній платформі» з використанням продуктів CATIA та PLM від Dassault Systèmes.

Незвичайним є наявність S-двигуна (третього центрального двигуна літака). Тому Dassault Falcon 7X є, на сьогодні, одним із трьох триджетів представлених на ринку. Іншими є Dassault Falcon 900 та російський Ту-154. Останній виготовляється дуже обмежено. Dassault Falcon 7X — перший літак бізнес-класу компанії, на якому встановлено, як стандартна опція, вінглети.

Третій двигун

Спеціальні версії

Два Falcon 7X було куплено Французьким урядом на службу в ETEC, підрозділ, що відповідає за повітряне перевезення членів уряду.[8] Використовується переважно президентом Франції Ніколя Саркозі. Перший доставлений літак було названо «Карла один» (англ. «Carla one»), що є, згідно з французькими джерелами,[9][10] посиланням на Карлу Бруні, дружину президента.

Події

Європейське агентство з авіаційної безпеки заборонило польоти усіх літаків Falcon 7X після звіту опублікованого у травні 2011 року[11][12] Dassault Aviation про «можливості виникнення небезпечних вібрацій під час заходу на посадку», що могло при певних обставинах призвести до втрати контролю над літаком[13]. Результати перевірки показали наявність виробничого дефекту горизонтального стабілізатора електронного блоку управління, що і міг бути причиною. Dassault Aviation провело усі необхідні модифікації по усуненню причини і уже в червні Європейське агентство з авіаційної безпеки дозволило повернутись до польотів[14][15].

Технічні характеристики

Dassault Falcon 7X

Основні характеристики


Льотні характеристики


Див. також

Примітки
  1. Deagel.com news. "Falcon 7X Gets Full EASA and FAA Type Certification", April 27, 2007. Accessed 6 February 2009. (англ.)
  2. "Falcon 7X enters service". Flight Daily News. June 18, 2007. (англ.)
  3. Dassault scores a century with 7X. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 28 листопада 2010. (англ.)
  4. "Falcon 7X Trades Unwanted Range For a Price Tag Lower by $10 Million Архівовано 31 січня 2009 у Wayback Machine.". Business & Commercial Aviation. 2001. (англ.)
  5. Murdo Morrison (2 травня 2007). Onboard the 7X... Flight International. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 24 жовтня 2011. (англ.)
  6. J. Mac McClellan (28 вересня 2008). Falcon 7X. Flying Magazine. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 24 жовтня 2011. (англ.)
  7. "http://www.aerospace-technology.com/projects/dassault-7x/" (англ.)
  8. Le Falcon 7X de Nicolas Sarkozy fait des vols d'essais. 15 липня 2009. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 6 березня 2011. (фр.)
  9. Voici «Carla one», le nouvel avion de Sarkozy. Le Parisien. 10 липня 2009. Архів оригіналу за 16-07-2013. Процитовано 6 березня 2011. (фр.)
  10. Le nouvel avion de Nicolas Sarkozy. Le Point. 9 липня 2009. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 6 березня 2011. (фр.)
  11. EASA Grounds All Dassault Falcon 7X Executive Jets. WSJ.com. 2011-5-26. Процитовано 2011-6-18. (англ.)
  12. Falcon 7X Fleet Grounded By EASA. Aviation Week. 2011-5-27. Процитовано 2011-6-18.[недоступне посилання з червня 2019] (англ.)
  13. EASA AD No. 2011-0102-E. 2011-5-26. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 2011-6-18. (англ.)
  14. Dassault Develops 7X Modification. Aviation Week. 2011-6-15. Процитовано 2011-6-18.[недоступне посилання з червня 2019] (англ.)
  15. Dassault says Falcon 7x is now back in the air. Reuters. 2011-6-16. Архів оригіналу за 16 липня 2013. Процитовано 2011-6-18. (англ.)

Джерела
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, ст. 1315-1316 (англ.)

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.