Grumman OV-1 Mohawk

У 1954 році армія США оголосила тендер серед провідних авіаційних концернів країни на створення нового літака-розвідника, на зміну морально застарілого Cessna O-1 Bird Dog, який дозволяв вести лише візуальне спостереження.

15 лютого 1956 на конференції Армії США було запропоновано шість різних проектів. Через місяць ВВС США представило остаточні вимоги для нового літака-розвідника, які передбачали створення добре захищеної двомісної двомоторної турбогвинтової машини з укороченою злітно-посадкової дистанцією, оснащеної найсучаснішим розвідувальним обладнанням.

Переможцем тендеру була визнана фірма Грумман з проектом G-134, що виявилося досить несподіваним, так як раніше фірма Грумман спеціалізувалася в основному на палубних літаках, і розвідниками не займалася. Новим розвідником так само зацікавилися сили ВМС і морської піхоти США, але в подальшому вони відмовилися від участі в проекті, перенаправивши фінансування на інші цілі.

У березні 1957 р з фірмою-переможцем уклали контракт, який передбачав будівництво дев'яти прототипів і передсерійних літаків YAO-1AF. Розробка літака велася досить швидкими темпами, оскільки армія вимагала, щоб новий розвідник досяг операційної готовності до 1960 року. Перший з дев'яти дослідних VAO-1AF (заводський номер 57-6463) піднявся в повітря 14 лютого 1959 р пілотований льотчиком-випробувачем фірми «Грумман» Ральфом Доннеллі. На випробуваннях VAO-1AF показав себе з дуже хорошого боку, літак був дуже маневреним і мав низьку швидкість звалювання (всього 111 км / ч.). Злітна дистанція становила лише 360 м.

Замовник в особі армії США залишився задоволений результатами минулих випробувань, і в тому ж році відбулося підписання контракту на поставку першої серійної партії в 35 літаків, незабаром збільшеною до 77 одиниць. Оскільки розробка розвідувального обладнання відставала від створення самого літака, контракт передбачав послідовне впровадження у виробництво трьох модифікацій: AO-1AF, призначений для фоторозвідки (36 одиниць), AO-1BF з РЛС бокового огляду (17 одиниць) і AO-1CF з інфрачервоною апаратурою ( 24 одиниці).

У той же період літак отримав офіційну назву «Мохок» відповідно до традиції привласнювати літальним апаратам Армії США імена індійських племен. Спочатку передбачалося назвати літак «Монток», але в кінцевому підсумку вибір зробили на користь більш відомого і войовничого племені Мохок . У 1962 р в США були об'єднані існуючі до того часу окремі для кожного виду збройних сил системи позначень літальних апаратів, і АТ-1 перейменували в OV-1.

• Michell, Simon (1994). Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994–95. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1208-7. (англ.)
• Neubeck, Ken (2007). OV-1 Mohawk – Walk Around No. 49. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN 978-0-89747-540-2. (англ.)
• Харук А. Следопыт из племени мохауков // Наука и техника : журнал. — 2015. — Т. 111, № 08 (Помилка: неправильний час). — С. 44-51. (рос.)

• OV-1 US Army Aviation history fact sheet (англ.)
• The Grumman OV-1 Mohawk at Greg Goebel's AIR VECTORS (англ.)
• Mohawk as monument in the Aviación del Ejército Argentino Park (англ.)