John Bibby & Co.

У 1801 році була заснована компанія судових брокерів «Bibby & Hall», яка базувалася в Ліверпулі, док Дьюкс (англ. Dukes Dock). Засновниками були Джон Біббі і Вільям Холл.

у 1803 році почалися Наполеонівські війни.[1]

До 1805 року Джон Біббі з Джоном Хайгфілдом сформували відгалуження будинку підприємців зайнятих брокерством вантажів, і, як партнери, вони в 1805 році сформували «John Bibby & Co.» з базою в Ліверпулі. Їх першим кораблем був галіот «Margaret», на який вони отримали більшість акцій — 64%. Корабель був названий на честь Мері Маргарет Мелард (англ. Mary Margaret Mellard), нової дружини Джона Біббі, яка принесла з собою в придане 2,5000 £ і багато ентузіазму для досягнення цілей Джона Біббі з бізнесу. З цією підтримкою, коли нова компанія була сформована, Джон пориває зв'язки з Вільямом Холлом, крім фінансового зв'язку.[1][2] З придбанням першого судна «John Bibby & Co.» почала рейси до Середземномор'я.[2]

У 1806 році Велика Британія, як наслідок наполеонівських війн, оголосила континентальну блокаду від Ельби до Бреста. Будь-який корабель, який спробував перетнути блокаду, підлягав захопленню і конфіскації. Блокада суворо обмежила торговельні шляхи в більшій частині Північної Європи.[1]

У 1807 року компанія почала регулярний сервіс пакет-суднами між Паркгейтом (Parkgate) і Дубліном.[1][3] До цього часу всі зв'язки з Вільямом Холлом були розірвані і Джон Біббі мав 64% акцій в семі суднах.[1] Так інтереси компанії, які почалися з організації доставок в прибережній торгівлі, були розширені до Ірландії та Середземномор'я. Таким чином з 1807 року були два напрямку діяльності.[3]

Ось чому в літературі протеворіччя:

• діяльність компанії «Bibby» почалася у 1805 році з «John Bibby & Co.», яка заснована у 1805 році і завдяки придбанню першого судна (але це ще не лінія);[2]
• діяльність «Bibby Line» почалася у 1807 році, коли почалися два напрямку (лінії) в пакет-сервісу морем.[3]

Перше вірно, якщо казати про початок діяльності компанії «Bibby». Друге вірно, якщо казати про початок формування ліній «Bibby», тоді «Bibby Lines». Але назва компанії «Bibby Line Ltd.» з'явилась тільки в 1931 році.[4]

У 1812 році У. Кортней (англ. W. Cortney) з Честеру побудував вітрильник Highfield тоннажем в 142 тягаря (англ. burthen), довжиною 70 футів 10 дюймів і шириною 21 фута. Виконаний з деревини і в вітрильному наряджені бригантини він був першим судном збудованим для «Bibby & Highfield» і «John Bibby & Co.», як менеджерів.[5]

Протягом 1812 року в Ліверпулі рекламуються дати відбуття суден і назва компанії «Bibby & Highfield» (так писали в рекламі) увійшла у вжиток, хоча сама фірма все ще була відома як «John Bibby & Co.».[1]

У 1813 році в Ліверпулі побудували вітрильник Fearon тоннажем в 152 тягаря (англ. burthen), довжиною 73 фута 1 дюйм і шириною 22 фута 1 дюйм. Виконаний з деревини і в білосніжному наряджені вітрил він був мов сестра, якщо до «Bibby», і був завершений для «Bibby», Highfield & Fearon. Джозеф Фіерон (англ. Joseph Fearon) був брокером вантажів і зберігав свій товар на складах, які належали «Bibby», до вантаження на судно «Bibby». Він володів акціями на декілька суден «Bibby».[5]

Деякі джерела чомусь пишуть, що «John Bibby & Co.» була сформована у 1817 році.[3]

У 1821 році партнерство з Джоном Хайгфілдом було розчинено, хоча він залишався близьким діловим партнером, який все ще розділяв з Джоном Біббі той же офіс. У ті дні партнери мали однакові зобов'язання з відповідальності за прибутки та збитки. І якщо один з партнерів вважає, що у нього не було достатнього капіталу для зустрічі з потенційними зобов'язаннями, це розсудливо вело б до розпуску партнерства. Однак, компанія залишилася, як «John Bibby & Co.».[1]

Коли в квітні 1834 року монополія Почесної Ост-Індської компанії була скасована, «John Bibby & Co.» вирішила відправляти свої судна до островів Прянощів та Індії. Спочатку торгівля була спазматичною, але в міру розвитку рейсів компанії в цьому напрямку інтерес в підприємстві зростав.[1]

Карта Вест-Індії у 1838 році, коли судна «John Bibby & Co.» ходили в цей регіон.

З 1836 року компанія володіла 18 кораблями і торгувала в напрямках Лісабон, Середземномор'я, Південна Америка та Бомбей з випадковою подорожжю в Кантон, тільки один китайський порт був відкритий для них під час чайного сезону.[1]

З 1838 року «John Bibby & Co.» стала комерційним агентом «Bolivar Mining Association». У 1838 році вони купили у Вільяма Кейтса (англ. William Keates) мідеплавильный завод «Ravenhead Copper Works».

У 1839 році мідеплавильний бізнес був створений вздовж Мерсі біля Сікомб (англ. Mersey at Seacombe), якій окрім розширення торгівлі залізом, включив Джона Біббі до виробництва свого власного мідно-листового покриття, яким покривали днища дерев'яних корпусів суден.[1]

Після смерті Джона Біббі в 1840 році (він був знайдений утопленим, мабуть будучи пограбованим), бізнес перейшло до його синів і став називатися «John Bibby & Sons».[2] Останній син Джеймс Біббі очолив правління після смерті батька і був в правлінні до 1873 року, коли Фредерік Річардс Лейленд, одержав контрольний пакет акцій і взяв правління на себе.[3] Також в 1840 році компанія зупинила свій сервіс пакет-суднами між Паркгейтом (англ. Parkgate) і Дубліном.