KkStB 160

На вантажних перевезеннях KkStB себе зарекомендував паротяг серії 60. На його основі шефконструктор залізниці Карл Ґьолсдорф (нім. Karl Gölsdorf) розробив паротяг з пароперегрівачем. Вища температура перегрітої пари вимагала закупівлі за кордоном змащувальної оливи, що компенсувалось більшим тиском пари і економією 20-25% палива при майже однаковій птужності.

На локомотивобудівних фабриках Wiener Neustädter[1] і Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik[2] зібрали 46 паротягів KkStB 160 (1909-1910). Паротяги направили до депо Кракова, Львова, Станіславова. Після завершення війни KkStB 160 потрапили до BBÖ (12→PKP), PKP (29 серія Ti16 та 12 з BBÖ) і FS ( 2 серія FS 605.001/002). Після 1939 один паротяг потрапив до MÁV (серія 330.901), МПС (4 серії Tи16), Deutsche Reichsbahn (у 1942-1944 рр. списано 21 паротяг). У післявоєнний період паротяги повернулись до PKP серія 54.0 і використовувались до 1952/53 р.

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918 (нім.)
• Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939. DGEG, Hövelhof 2007, ISBN 978-3-937189-27-7 (нім.)
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3 (нім.)
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3 (нім.)
• Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 2. Die Reihen 29 bis 760. bahnmedien.at, 2009, ISBN ISBN 978-3-9502648-4-5 (нім.)

• Reihe 160

• kkStB 60 (нім.)