KkStB 97
KkStB 97 танк-паротяг Ц.к. Австрійської Державної залізниці, що завдяки вдалій конструкції, експлуатаційним параметрам широко застосовувався на локальних залізницях.
Чеський CSD 310.093 (KkStB 97)
Історія
Основні локомотивобудівні фабрики Австро-угорщини — віденські Wiener Neustädter Lokomofivfabrik[1], Lokomofivfabrik Floridsdorf[2][3] та Krauss.Лінц[4], ČKD з Праги виготовили 228 паротягів KkStB 97 для семи локальних залізниць(1878—1911). Їхній денний пробіг у середньому становив 200—280 км. На теренах України паротяги KkStB 97 використовувались на Галицькій Трансверсальній залізниці, Буковинській локальній залізниці, інших локальних лініях.
Паротяги KkStB 97 на залізницях Галичини, Буковини
| Фабричний номер | Виробник | Позначення | Залізниця | kkStB (з 1905) | Після війни | Списано |
|---|---|---|---|---|---|---|
| WrN 2897/84 | Wien. Neust. Lfabr. 1884 | GalTrB 1149 | Галицька Трансверсальна | 97.07 | ÖBB 98 7013 | 18.04.1953 |
| WrN 2898/84 | Wien. Neust. Lfabr. 1884 | GalTrB 1150 | Галицька Трансверсальна | 97.08 | ČSD 310.004 | 30.05.1939 |
| WrN 3557/91 | Wien. Neust. Lfabr. 1891 | LCJE | Львів-Чернівецько-Ясська | 97.53 | FS 822.011 | |
| WrN 3558/91 | Wien. Neust. Lfabr. 1891 | LCJE | Львів-Чернівецько-Ясська | 97.54 | BBÖ | 1929 |
| WrN 3559/91 | Wien. Neust. Lfabr. 1891 | LCJE | Львів-Чернівецько-Ясська | 97.55 | PKP | 1924 |
| KrLi 3403/96 | Wien. Neust. Lfabr. 1896 | NBLG | Нова Буковинська локальна | 97.92 | CFR 97.92 | 1936 |
| KrLi 3404/96 | Wien. Neust. Lfabr. 1896 | NBLG | Н. Буковинська лок. | 97.93 | CFR 97.93 | 1937 |
| WrN 3948/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19702 | Н. Буковинська лок. | 97.103 | росія→CFR 97.102 | 1936 |
| WrN 3949/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19703 | Н. Буковинська лок. | 97.104 | Росія→CFR 97.103 | 1936 |
| KrLi 3700/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19718 | Н. Буковинська лок. | 97.118 | Росія→CFR 97.118 | до 1940 |
| KrLi 3701/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19719 | Н. Буковинська лок. | 97.119 | Росія→CFR 97.119 | |
| KrLi 3702/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19720 | Н. Буковинська лок. | 97.120 | Росія→CFR 97.120 | до 1940 |
| KrLi 3703/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19721 | Н. Буковинська лок. | 97.121 | CFR 97.121 | до 1934 |
| KrLi 3704/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19722 | Н. Буковинська лок. | 97.122 | CFR 97.122 | 1937 |
| KrLi 3705/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19723 | Н. Буковинська лок. | 97.123 | CFR 97.123 | 1936 |
| KrLi 3706/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19724 | Н. Буковинська лок. | 97.124 | CFR 97.124 | 1937 |
| KrLi 3707/97 | Wien. Neust. Lfabr. 1897 | NBLG 19725 | Н. Буковинська лок. | 97.125 | CFR 97.125 | 1937 |
| KrLi 4037/99 | Krauss.Лінц. 1899 | NBLG 19757 | Н. Буковинська лок. | 97.157 | Росія→ CFR 97.157 | до 1934 |
| WrN 4264/99 | Wien. Neust. Lfabr. 1899 | 19772 | Тернопіль-Збараж | 97.172 | Росія→kkStB→СРСР | |
| WrN 4265/99 | Wien. Neust. Lfabr. 1899 | 19773 | Тернопіль-Збараж | 97.173 | ČSD→PKP TKh12-6 | |
| Flor 1082/97 | Floridsdorf. 1897 | 19706 | Великі Бірки-Гримайлів | 97.106 | 1920 PKP TKh12-7 →1926 Werklok→1939 46> DR 98 7569→1946 PKP | 1966 |
| Flor 1083/97 | Floridsdorf. 1897 | 19707 | Великі Бірки-Гримайлів | 97.107 | CFR 97.107 | 1937 |
| KrLi 6322/10 | Krauss.Лінц. 1910 | Великі Бірки-Гримайлів | 97.254 | PKP Tkh12-6322 | ||
CSD 310.001
Технічні дані паротяга KkStB 94/BBÖ 97
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Роки випуску | 1878–1911 |
| Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
| Завод-виробник | Wien. Neust. Lfabr. • Floridsdorf • Krauss.Лінц. |
| Ширина колії | 1435 mm |
| Тип | Cn2t |
| Кількість циліндрів | 2 |
| Діаметр циліндрів | 345/325 мм |
| Хід поршня | 480 мм |
| Довжина | 7.927 мм |
| Висота | 4.034 мм |
| Діаметр рушійних коліс | 950 мм |
| Загальна колісна база | 2.700 мм |
| Тиск пари | 10/11 атм. |
| Кількість труб нагрівання | 99 |
| Площа труб нагрівання | 54,72 м² |
| Площа зони нагрівання | 4,35 м² |
| Площа колосникових ґрат | 1,04 м² |
| Маса паротяга порожнього | 22,1 / 22,6 т |
| Маса паротяга робоча | 29,0 / 30,6 т |
| Зчіпна маса локомотива | 27,0 / 27,2 т |
| Швидкість | 40 км/год |
Джерела
- Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
- Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923—1938, Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen — Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Dieter Zoubek — Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
Примітки
- Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
- WLF (нім.), StEG
- Lokomotivfabrik der StEG (нім)
- Krauss-Maffei
Див. також
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.