Lancia Ypsilon

Lancia Y

Модель Y (тип 840) була розроблена дизайнером Енріко Фуміа і представлена публіці в Римі в січні 1996 року. Вартість розробки становила 400 мільярдів лір. Машина стала на 33 см довша за попередницю, Lancia Y10, і ґрунтувалася на платформі Fiat Punto (тип 176).

Оригінальною особливістю машини стала приладова дошка, розташована по центру автомобіля, а не зліва, перед водієм. Машина випускалася в трьох виконаннях, розрізнялися обсягом додаткового обладнання - LE, LS і LX. Пізніше була додана обмежена версія «Cosmopolitan» на базі топової комплектації LX.

Все що встановлювалися на Y двигуни належали серії Fully Integrated Robotised Engine (FIRE), що з'явилася на попередниці, Y10. Пропонувалося три двигуни: 1108 см³ і 1242 см³ з 8 клапанами, а також 1,4-літровий «Pratola Serra» з 12 клапанами, який видавав 80 к.с. Через деякий час двигуни «Pratola Serra» були зняті з виробництва і замінені на серію 16-клапанних двигунів SuperFIRE з багатоточковим уприскуванням. SuperFIRE об'ємом 1242 см³ видавав 86 к.с. і 113 Нм при 4500 оборотах на хвилину. Цей двигун до цих пір встановлюється на Lancia Ypsilon, Ford Ka і Fiat 500.

Крім цього, пропонувалася і версія Elefantino Rosso («червоний слоник» - символ ралійних автомобілів Lancia) в спортивному обважуванні, перенастроює передавальними числами КПП, заниженою підвіскою і спортивної налаштуванням підсилювача керма.

Оскільки до 1996 року Lancia вже не виробляла праворульних автомобілів, всі версії Y були з лівим кермом.

Lancia Ypsilon

Модель Ypsilon (тип 843) стала однією з найбільш популярних моделей компанії, щорічний обсяг виробництва склав близько 60 тисяч автомобілів. Перші моделі збиралися на заводі FIAT в Мельфі. У червні 2005 року виробництво було перенесено на Сицилію. Машина була тільки тридверною. У дизайні можна угледіти схожість з довоєнною Lancia Ardea.

Машина сконструйована на укороченій версії тієї ж платформи, що використана в Fiat Punto (тип 188), Fiat Idea і Lancia Musa. Оснащується бензиновими і дизельними двигунами, найпотужніший з яких (105 к.с.) встановлюється на спортивну версію MomoDesign.

Як і в попередньому поколінні, Lancia випустила обмежену серію автомобілів у співпраці з французьким модним журналом, на цей раз з Elle. Варіант Elle технічно не відрізнявся від стандартних версій, але поставлявся з особливою обробкою інтер'єру і рожевим кузовом.

Lancia Ypsilon (2011-2015)

Lancia Ypsilon (2011-2015)

Третє покоління Ypsilon було презентовано в 2011 році на Женевському автосалоні.

Перші ескізи нової моделі були розроблені в Lancia Style Centre під керівництвом Альберто Ділільо ще до об'єднання Fiat і Chrysler. Підсумкова модель в цілому зберегла оригінальний стиль Lancia, крім решітки радіатора, яка стала схожою на багато моделей Chrysler, в першу чергу Chrysler PT Cruiser.

Це покоління отримало 5-дверний кузов. Ручки задніх дверей були візуально заховані - таке рішення застосовувалося на Alfa Romeo 147, 156 і Giulietta, а також Honda Civic.

Замість платформи Fiat Punto третє покоління Ypsilon побудовано на більш дешевій платформі Fiat Mini, що використовується також в Fiat 500 і Fiat Panda. Виробництво було перенесено до Польщі, на завод Fiat в Тихи. Запланований обсяг виробництва становить до 100 тисяч одиниць на рік.

У топових комплектація Ypsilon оснащується системою автоматичного паркування Magic Parking, біксеноновими фарами і світлодіодними габаритними вогнями, а також системою «старт-стоп» для деяких двигунів.

Відмітна риса Ypsilon збережена: приладова дошка як і раніше розташовується по центру автомобіля, а не зліва перед водієм.

Рестайлінг 2015

Lancia Ypsilon (з 2015)

Оновлена Ypsilon була представлена публіці на Франкфуртському автосалоні 2015 року. Змінилася передня частина машини, бампер став нижчим, змінилася решітка радіатора. Додалися два кольори кузова - Blu di Blu, класичне забарвлення Lancia tone і Ivory Chic, колір слонової кістки. Всі двигуни тепер відповідають стандарту Euro 6. У тестуванні EuroNCAP нова Ypsilon отримала 2 зірки з можливих п'яти.