Lockheed Martin F-22 Raptor

Локгід Мартін F-22 «Раптор» (англ. Lockheed Martin F-22 Raptor) — багатоцільовий винищувач п'ятого покоління виробництва США, побудований передусім для боротьби з винищувачами супротивника, але також здатний здійснювати наземні атаки, розвідку і радіоелектронну боротьбу.

Lockheed Martin F-22 Raptor
F-22 Raptor
Призначення: Малопомітний багатоцільовий винищувач п'ятого покоління
Перший політ: 7 вересня 1997
Прийнятий на озброєння: 15 грудня 2005
Період використання: 2005 - по сьогодні
На озброєнні у: Військово-повітряні сили США
Розробник: Lockheed Martin Aeronauticsd, Boeing Defense, Space & Securityd, Lockheed Martin і Боїнг
Всього збудовано: 195 на квітень 2012 (виробництво завершене)
Вартість одиниці: $ від 130 до 180 млн.
Конструктор: Lockheed Martin
Екіпаж: 1 особа
Крейсерська швидкість: 950 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 2160 км/год
Дальність польоту: 3000 км
Практична стеля: 22000 м
Швидкопідйомність: 450 м/с
Довжина: 18,92 м
Висота: 5,08 м
Розмах крила: 13,56 м
Площа крила: 78,04 м²
Шасі: триколісне з носовою стійкою
Споряджений: 30206 кг
Двигуни: 2× ТРДД Pratt & Whitney F119-PW-100
Тяга (потужність): 10500 кгс
Тяга форсажна: 15900
Гарматне озброєння: 20-мм гармата М61А2 Vulcan
Зовнішні відеофайли
The Most Lethal Fighter Jet In History: F-22 Raptor - Aerial Maneuvers Demo[1]

На 2020 рік F-22 та F-35 — єдині серійні літаки п'ятого покоління, котрі стоять на озброєні. За різними даними, вартість одного винищувача F-22 оцінюється від 130 до 180 мільйонів доларів. Багато держав світу виявляють зацікавленість до F-22, але американське законодавство забороняє експорт цих літаків.

Історія створення

Глибокі дослідження в галузі винищувачів 5-го покоління почалися в США ще в 1970-х роках для заміни F-15. До тендеру зі створення нової машини вступили основні авіабудівні фірми США: Northrop Grumman Corporation, Rockwell Collins, Boeing і Lockheed Martin. У конкурсі брало участь декілька прототипів. Прототип фірми Lockheed Martin переміг інших конкурентів — фірм Boeing і General Electric.

Після початку поточного виробництва літака компанія Lockheed відповідає за складання і озброєння F-22, тоді як компанія Boeing виробляє крила, дизайн фюзеляжу, радіоелектроніку і повністю відповідає за системи обслуговування і тренування.

Реалізація програми зі створення F-22 почалася в 1983 році. Перший політ на винищувачі було здійснено 19 листопада 1990 року, в 2001 році почався серійний випуск F-22. З грудня 2005 року винищувач став поступати на озброєння у ВПС США.

Загальний огляд

Літак спроектований за нормальною аеродинамічною схемою з високорозташованим трапецієподібним в плані крилом і хвостовим оперенням, що включає широко рознесені, нахилені назовні кілі з кермом напряму і суцільноповоротні стабілізатори.

F-22 побудований за технологією «стелс». Мала помітність радіолокації забезпечується за рахунок форм планера, поверхні якого орієнтовані в декількох суворо обмежених напрямах, які слабо відбивають випромінення РЛС, а також завдяки застосуванню радіопоглинальних матеріалів і покриттів.

У конструкції планера широко використані полімерні композиційні матеріали, включаючи термопластичні (12%) і термореактивні (10%) вуглепластики.

Крило — кесонне. По всьому розмаху крила є носок, що відхиляється. Флаперони займають більше половини розмаху.

Нижня поверхня фюзеляжу пласка. Є центральний вантажний відсік; ще два відсіки малого об'єму для розміщення ракет класу «повітря — повітря» малої дальності розміщені з боків фюзеляжу, безпосередньо за повітрозабірником.

Кабіна льотчика має безрамний ліхтар з радіорозсіювальним напиленням і обладнана модифікованим кріслом катапульти ACTS II.

Ліхтар зроблений з прозорого полікарбонату. Форма скління виключає візуальні спотворення, оскільки має мінімальне число поверхонь подвійної кривини.

Вертикальне оперення — двокілеве; кілі нахилені назовні на кут 28 градусів і забезпечені кермом напряму. Горизонтальне оперення — суцільноповоротне, кути стрілоподібності відповідають кутам стрілоподібності крила. Шасі — триопорне, з носовим колесом.

«Скляний кокпіт» винищувача

Кабіна льотчика обладнана ширококутним індикатором на лобовому склі з полем огляду 20х30 градусів, на який виводиться польотна, навігаційна і прицільна інформація, а також інформація від об'єднаної системи упізнавання, зв'язку і системи радіоелектронного придушення (РЕП).

Технічні характеристики
Два винищувача F-22A вишикувані в ряд для зменшення шуму
  • Екіпаж: 1 людина.
  • Двигуни : два турбореактивні двигуни Pratt Whitney F119-PW-100 по 15 900 кгс на тривалому форсажі.
  • Бойова стеля: 18 000 м.
  • Практична стеля: 20 000 м.
  • Дальність польоту: 3 000 км.
  • Максимальна злітна маса: 38 000 кг
  • Максимальна швидкість: 2.0 М.
  • Розмах крила: 13,56 м.
  • Площа крила: 78,9 кв. м.
  • Довжина літака: 18,92 м.
  • Висота літака: 5,08 м.

Озброєння
  • Вбудована 20-мм гармата М61А2 Vulcan з 480 снарядами.

У режимі повітря-повітря:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 керованих ракет (КР) повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
  • в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder

У режимі повітря-земля:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 2 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM і 2 керовані 450-кг бомби GBU-32 JDAM
  • у бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder

В ролі літака завоювання переваги в повітрі:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. і в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
  • на 4 зовнішніх вузлах: 4 AIM-120C AMRAAM і 2 2271 л ПТБ

в ролі дальнього винищувача:

  • у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
  • в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
  • на 4 зовнішніх вузлах: 8 AIM-120C AMRAAM і 4 2271 л ПТБ

Оператори

Військово-повітряні сили США є єдиними операторами літака F-22.

  • Бойове авіаційне командування
    • 1-е винищувальне крило, база ВПС Ленглі, Вірджинія
      • 27-а винищувальна ескадрилья
      • 94-а винищувальна ескадрилья
    • 325-е винищувальне крило, база ВПС Тіндал, Флорида
      • 43-я винищувальна ескадрилья
      • 95-а винищувальна ескадрилья

Авіаційні пригоди F-22

Перший літак F-22 розбився під час випробувань 25 квітня 1992 року. Аварія відбулася через недоліки системи керування літаком.

20 грудня 2004 року при зльоті з авіабази Нелліс розбився другий літак. Пілот катапультувався.

25 березня 2009 F-22A (сер. номер 91-4008) розбився в пустелі Мохаве штату Каліфорнія, поруч з авіабазою Едвардс[2].

15 листопада 2012 року F-22 розбився недалеко від авіабази Тіндал (штат Флорида). Пілот літака встиг катапультуватись.

15 травня 2020 року F-22 розбився у штаті Флорида. Пілот встиг катапультуватися[3].

Галерея

Див. також

Виноски
  1. В Европу прибыли истребители F-22 Raptors - Пентагон, ЛІГАБізнесІнформ, 28.08.2015
  2. У США сталася перша катастрофа винищувача F-22 Raptor. Мілітарний. 26 березня 2009. Процитовано 13 травня 2021.
  3. У Флориді розбився винищувач F-22. Мілітарний. Процитовано 13 травня 2021.

Посилання
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.