Otto Celera 500L

Компанія «Otto Aviation Group» була заснована в 2008 році Біллом Отто спеціально для того, щоб розробити Celera 500L, провести перші льотні випробування, сертифікацію та з'ясувати можливість серійного виробництва[2].

Компанія Otto Aviation почала розробку літака до 2017 року, і перший льотний прототип Celera 500L був помічений в аеропорту Каліфорнії в 2017 році. До червня 2019 року випробувальний літак приступив до технічних випробувань[3].

Перший політ літака відбувся в листопаді 2019 року, всього було здійснено 31 тестовий політ загальною тривалістю 35 годин[4].

Літак вперше представлений Otto Aviation Group у серпні 2020 року[5]. Компанія повідомляє, що до теперішнього часу літак Celera 500L пройшов льотні випробування. Прототип літака підтвердив правильність використаних рішень і показав високі льотні і економічні дані.

Після проходження тестів, літак планують вивести на ринок у 2025 році.[6]

Celera 500L має незвичайний зовнішній вигляд: має фюзеляж у вигляді витягнутого еліпсоїда і тонку хвостову балку, з мінімумом виступаючих елементів. Тільки в хвостовій частині передбачені виступаючі обтічники повітрозабірних пристроїв і оперення. Використовується хвостовий штовхаючий повітряний гвинт, що не впливає на аеродинаміку самого літака[7].

Такі обводи літака забезпечують ламінарний плин потоку. Дослідження показали, що Celera 500L має на 59% менший опір в порівнянні з літаком традиційного вигляду тих же розмірів і льотних характеристик (наприклад, Cessna Citation CJ3+). В Otto Aviation планують варіанти з гібридною або електричною рушійною установкою.[6]

Використано дуже вузьке крило великого подовження з мінімальною стріловидністю за передньою кромкою і піднятими закінцівками. Оперення включає еліптичний стабілізатор, а також кіль і гребінь зі спрямленими кромками. Використаний мінімально необхідний набір рулів.

На літак встановлений поршневий двигун водяного охолодження RED A03 схеми V12 потужністю 550 к. с. Двигун має малу масу і високу питому потужність, може використовувати бензин, авіаційний гас або біодизельне паливо. Робота двигуна контролюється електронікою. Вихлопні гази надходять в спеціальні соплові пристрої, змішуються з атмосферним повітрям і створюють додаткову тягу.

Літак отримав вантажопасажирську кабіну висотою близько 1,85 м і довжиною близько 5 м загальним обсягом 12,7 куб. м. Пасажирський салон бізнес-класу планується з шістьма місцями і різноманітним додатковим оснащенням.

Celera 500L, як мінімум, не поступається конкурентам з льотних характеристик. Крейсерська швидкість досягає 740 км/год, а дальність польоту — більше 8300 км. Досягається висока економічність. У літаків традиційної схеми цей показник знаходиться на рівні 80-120 л на 100 км. Для Celera 500L він становить до 9-13 л на 100 км.

Є ще один цікавий параметр Celera 500L — дуже високий, характерний більше для планерів, ніж для літаків показник планування — 22:1. Це означає, що, почавши планування при вимкненому двигуні на висоті 10 км, Celera 500L може пролетіти понад 200 км[8].

Скорочуються витрати на експлуатацію. Вартість льотної години заявлена на рівні 328 доларів США. Для конкурентів цей параметр може досягати 2,1 тис. доларів. Літак буде конкурувати із реактивними Cessna Citation CJ3+ і Beechcraft King Air 350.

• LearAvia Lear Fan
• Piaggio P.180
• Beechcraft Starship

• Celera 500L | Яйцо с крыльями или революция в авиации, відеоогляд на youtube.com
• Секретный самолет Celera 500L способен изменить рынок авиауслуг
• Офіційний сайт